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他现在可能不只是想收小潘机长的利息了。

次日一早，许言穿了件稍微正式些的衬衫，刚到局里就被孙鑫主任喊进办公室。

“坐。”

离外航653失事，满打满算也就过了两天，孙鑫拿着他递过来的情况说明，粗糙地翻了几页。

“这是你的看法？”孙鑫直直地看向他。

许言坐直，不躲不避：“不是看法，是事实。”

JP653能落的主要原因是机长喊了油量不足，落地后油量数据是六吨，至少能飞个五十分钟，远低于国内可以报油量紧急的程度。但它是外航，他们能做的也就是经民航局层层上报、通报给JP653所属的航空公司并汇报给国际航空事务局。

流程都好处理，关键是责任的划分，重点是管制员对JP653的处理是否恰当。

事发的当天，许言就听过录音了。

不知道JP653的机长手里是不是握着什么投胎的指标，听着管制员提醒大风还坚持说自己驾驶的飞机是他们公司新购的最新款，抗风十五级。

确实是刚出厂的东西，骨头都是脆的，轮子接地就劈叉了，质量直逼天天掉毛的草泥马。

许言稍许走神，觉得又能给小卷毛攒个钥匙扣了。

“刚收到的消息，JP653向调查组投诉你了。”

许言不意外，只是好奇：“因为什么？”

“怪你没有早早地把他们指出去备降。”

这话听得多少有点荒唐。