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第1643章 颓废的汽车城（第2页）

飞机掠过城市上空时，李安然能看到大片废弃的工厂、空置的住宅区，以及寥寥无几仍在冒烟的烟囱。通用汽车总部文艺复兴中心那几栋标志性的玻璃塔楼，在灰蒙蒙的天色下也显得黯然失色。

李安然此行极为低调，没有通知当地政府或通用公司，只带了周杰和六名保镖，乘坐租用的直升机直接降落在通用公司某个试车场的停机坪。前来接应的，是保尔森安排的一位财政部高级官员和通用汽车一位负责战略规划的副总裁。

“李先生，欢迎来到底特律。”副总裁是个五十多岁、头发稀疏的白人男子，名叫理查德·米勒，脸上带着深深的疲惫和一种听天由命的麻木。“很抱歉让您看到这座城市现在的样子。”

“米勒先生，我是来看未来的，不是来看过去的。”李安然与他握手，语气平和。

他们没有去总部大楼，而是直接乘车前往通用最具前瞻性的技术研发中心之一，位于沃伦市的通用汽车前瞻设计及技术中心。

保尔森和通用高层都明白，能吸引李安然这种级别投资者的，不是那些陈旧的工厂和背负沉重负担的品牌，而是面向未来的技术和市场。

研发中心的氛围与外面破败的城市景象截然不同，尽管公司风雨飘摇，这里依然保持着相当的活力。

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实验室里，工程师们正在测试新一代的氢燃料电池、更高效的电池管理系统、先进的驾驶辅助技术。设计室里，充满未来感的概念车模型静静陈列。

米勒副总裁亲自做讲解，语气中难得有了一丝自豪：“李先生，您看到的这些，是通用在过去十年投入数百亿美元积累的成果。我们的燃料电池技术领先行业至少三年。在车联网和自动驾驶的专利储备上，我们与谷歌、特斯拉在同一梯队。我们在C国的合资公司，是盈利的现金奶牛，并且正在积极拓展东南亚和印度市场。通用的问题不在技术，不在市场潜力，而在历史包袱和僵化的成本结构。”

李安然仔细地听着，不时提问，问题都直指核心。技术专利的归属与共享条款、研发团队的稳定性、与C国合资方的协议细节、剥离这些优质资产可能面临的法律障碍。

参观完研发中心，他们又来到一个相对偏僻的工厂。

这里生产线已经部分改造，正在小批量生产一款增程式电动车。生产线自动化程度很高，工人不多，精神面貌尚可。

“这是我们的希望之一，”米勒指着一辆正在下线的银色轿车，“技术很成熟，成本正在快速下降。如果能有足够的资金注入和市场推广，它有机会改变人们对通用的看法。”

李安然没有发表意见，只是仔细观察着生产线、工人的操作、质检流程。他注意到，尽管公司处境艰难，这里的质量控制依然严格。

中午，他们在研发中心的内部餐厅简单用餐。

席间李安然问了一个尖锐的问题：“米勒先生，如果重组成功，新通用将不得不关闭大量工厂，裁减数以万计的员工。工会和地方政府一定会强烈反对，你们准备如何应对？”