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第15章（第2页）

当然，拿这条近两年来，使用和维护大幅下降，迅速被沙漠环境侵蚀的路举例子，不是为了夸华夏对基础建设的重视，以及说铺路就迅速完成的超快执行力。

而是为了解释，为什么离开那条运输路线后，米娅指的本地路，就没有那么好走了。

不仅是路面有些颠簸，超过一定限度的载重会让路面受损，还有道路两旁随机出现的劫车团伙和恶意别车，都让道路环境变得很差。

这才是现在所处地界，大部分的道路情况。

车匪路霸什么的，把持着这些本地路的生命线。

实际上，华夏的历史上，也有过这种恶性事件频发的阶段，不管是运输货物的卡车，还是承载乘客的出租，抢车杀人，动荡不安。

尤其是社会经济发展初期，公路和车辆的数量正在发展时，为了解决幅员辽阔的国家，各个地区货物调配需求量大的问题，司机是份非常值得羡慕的高薪职业。

但同时，开车也是件风险极高的事情，哪怕司机直接结伴形成车队，甚至随车携带武器，也很难防备车队行驶到一些偏僻、必经路口之类的地方，会遇到路中央的障碍或直接挖断道路的情况。

一旦停车，司机可能就会从此消失，所以才会有很多新人司机，学的第一课就是踩油门别停车。

甚至有些犯罪团伙会逐渐升级，变成当地村民相互勾结，血腥暴力程度直接上飙。

能写进法制史课本的几个车匪犯罪大案，都是直接炸路、故意导致车队追尾相撞或者抢劫列车，导致司机乘客严重死伤，引起当时社会广泛关注的暴力事件。

后来，华夏是严打犯罪，加强对道路的巡逻监控，以及智能监控、高清摄像头这些技术的进步，威慑住犯罪分子，以及社会经济的发展，车辆和司机的数量迅速增加，安全出行意识成为社会共识，也有助于防范别有用心人士。

华夏曾出现过这种情况，但很快解决，并成功定下道路安全的维护高标准。

可那也只是华夏，和当地现在车匪路霸情况猖獗，没什么关系，当地政府好像也不怎么管。

禾一欣和阿年之前听，有个警察局被抢了，当地居民根本不敢出门，街道门窗紧闭，深怕拿到枪支的那些人，发狂随机杀人或直接入室抢劫。

这种情况并不是个例，社会治安维护就像个玩笑，每个人只能在漩涡中无奈退让，勉强保护自己，然后看恶徒继续猖狂。

其实，阿年翻到的地图挺管用的，之前摸着草方格走的那段，已经废用很久，没什么车辆经过，也没什么人去关注，所以蛋壳车才能顺利安全摸到这里。