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第18章 飓风洗礼验船性（第3页）

但救生筏刚抛出，就被浪头打翻。四灵舰中的“青龙”号试图靠近救援，但风浪太大，两船距离时近时远，根本无法接舷。

就在这时，王奎所在的补给船“海鹄”号做出了惊人举动。这艘船载重仅三百斛，船体最小，此刻却借着风势，冒险切入“岱岳”号下风处。

“他们要干什么？”副将惊呼。

只见“海鹄”号甲板上，王奎和几名老水手正将数十个空木桶用绳索串起，桶口密封，桶身凿有小孔——这是南海渔民发明的简易浮具，称“浮串”。他们将浮串奋力抛向落水者方向，虽然大部分被浪打散，但仍有三四人抓住了木桶。

更绝的是，“海鹄”号在风浪中采用了古怪的航行姿态——船首不是对着浪头，而是侧着身子，让浪从船侧四十五度角推过。这样船体虽然摇晃剧烈，却避免了被浪正面拍击倾覆。

“那是南海疍民的‘斜迎浪’法！”陈墨猛然想起王奎之前提过的民间经验，“快传令各船，学‘海鹄’号姿态！”

旗语已无法传递。但各船船长都不是庸才，看到“海鹄”号的怪异姿态后，纷纷效仿。果然，船体横摇虽然加剧，但纵摇（前后摇晃）减轻，避免了船首扎入浪中或船尾被浪拍击。

然而真正的考验才刚刚开始。

未时正，风暴眼逼近。

风突然小了。刚才还呼啸嘶吼的狂风，在数十息内减弱成微风。铅灰色的云层裂开一道缝隙，诡异的阳光洒下，照亮了一片狼藉的海面。

“风眼……我们进风眼了。”王奎沙哑着说。他站在“海鹄”号甲板上，浑身湿透，双手因长时间抓握绳索而血肉模糊。

四周海面漂浮着碎木、衣物、还有几具尸体。十二艘船，此刻还能看见的只有九艘。“岱岳”号已完全沉没，“伏波二号”断了主桅在海上漂浮，一艘四灵舰“朱雀”号失踪，另一艘补给船“云帆”号船首破裂，正在缓慢下沉。

糜竺站在“镇海”号残破的舵楼上，用千里镜清点幸存船只，每数一艘，心就沉一分。他忽然看到，陈墨所在的“青龙”号正在打捞海面上漂浮的铜匣——那是“黑匣”，沉船的数据记录。

“风眼停留不会超过半个时辰。”王奎的声音通过传声筒传来（这是陈墨设计的简易通讯工具，用铜管和牛皮制成，在短距离内顶风可传声），“之后风向会逆转，风力可能比之前更大。必须趁现在加固船只！”

各船立即行动。水手们拼命修补破损，用木板钉住裂口，用棉被浸桐油堵塞漏水处。陈墨则带人检查各船的关键结构。

在“伏波二号”上，他看到了触目惊心的一幕：那根断裂的主桅，断口处木纤维呈撕裂状，而非整齐断裂。“铁力木韧性极佳，本不该这样断。”陈墨抚摸断口，忽然发现桅杆底部固定处有细微的裂纹，“是了……桅座设计有问题。桅杆受力时，底部应力集中在这个凹槽处，长期累积损伤，遇到极端风压时从此处崩断。”

他迅速画下草图，标注改进方案：桅座应做成弧形过渡，避免应力集中。

在即将沉没的“云帆”号上，他发现更致命的问题。这艘补给船的船首裂口，是从一块船板拼接处崩开的。“船板用的是平接，仅靠铜钉固定。”陈墨对随行记录的匠人说，“风浪中船首反复扎入水中，水压从正面冲击接缝，铜钉被慢慢扯出。应该改用燕尾榫接，或者至少用铁箍加固。”

但最让他心惊的发现，是在打捞起的“岱岳”号黑匣记录上。