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第462章 问题不断的试车（第3页）

一次失败的测试，并没有击垮他们，反而让他们更清晰地看到了前进的方向。

在观察台的角落里，没有人注意到，那个曾经因为一个无心之言而推动了传动系统变革的矮人学徒菲林，正低着头，在他那本已经写得密密麻麻的笔记本上，飞速地画着什么。

他画的，不再是复杂的齿轮，而是一个个圆形的、带着叶片的、仿佛风车一样的东西。

那是他从“液力变矩器”的结构中得到的灵感，正在设计一种全新的蒸汽机械结构。

这种全新的结构，或许能彻底改变蒸汽机动力输出方式的构想，正在这个不起眼的小个子脑中，悄然萌芽。

在“磐石”号原型车那场“一半是天堂，一半是地狱”的测试之后，整个“碎山者”项目组非但没有气馁，反而被激发出了更强的斗志。

一个个改进方案被提出，一次次小型实验在各个车间里悄然进行。

经过两个多月的“闭关修炼”，改进版的原型车——“山岳行者-原型一号”的组装工作，正式提上日程。

这辆全新的原型车，在“磐石”号的基础上进行了大刀阔斧的改进。

车体结构得到了优化，动力舱的布局更加合理，炮塔也经过了重新设计。

火炮更是缩减到了300毫米，相比原来的设计可谓大刀阔斧的砍了一波需求。

但即便如此，将数千个融合了两种文明智慧的零件，严丝合缝地组装成一个能战斗的整体，依旧是一项艰巨的挑战。

“警告！三号传动轴温度超过预设阈值！已经达到120摄氏度！”

在动力舱进行联动测试时，一名大秦岭的工程师盯着笔记本电脑上的传感器数据，大声喊道。

车间里，弥漫着一股机油被烤焦的刺鼻气味。

总工程师李振立刻叫停了测试，他钻进狭小的动力舱，几分钟后灰头土脸地爬了出来。

“不行！我们的‘符文辅助液力耦合器’虽然解决了传动平顺性的问题，但能量转化过程中的热损耗太大了！”

他抹了一把脸上的油污，无奈地说道，“现有的风冷和水冷系统根本压不住，再跑下去，整个传动箱都得烧成一坨废铁！”

众人围着滚烫的传动箱，一筹莫展。增加散热风扇会挤占本就紧张的内部空间，扩大水箱则会增加不必要的重量。