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之后的5-7号弯过弯就比较简单了,走好线路之后的过弯方式不是刹车,而是松油门。
只不过由于秦淼用的硬胎,抓地力并没有软胎强,所以T7的时候稍微踩了一脚刹车。
同时过T7的时候也进入了第三计时段,秦淼出这段路的时候是真感觉自己的方向盘上传来的重量超过了十公斤。
进入T8之后尽可能地多吃T8的外侧路肩,这个地方可以四轮出白线,但是不能压上砂石地。
不是压上沙石地之后赛会会罚时或者取消排位成绩,而是压上沙石地之后车辆容易失控……
出了T8之后全油门爬坡随后来到T9。
T9出口是第三段DRS检测区,右侧则是维修区入口。
这个弯道就是标准的外内外过弯方式了,如果是软胎的话过这里甚至不用踩刹车,直接靠着惯性和赛车本身的速度抹过去就行。
但是秦淼不同,他用的是硬胎,所以T9就算他赛道路肩都吃完了,左边的轮胎都快压到旁边的绿色油漆了,过弯的时候还是稍微带了一点刹车才不至于在T9的出口冲出赛道。
随后下坡至最后的T10。
秦淼过弯就如同飞行圈开始时那样,外内外过弯,轮胎擦着路肩的凸起过去的。
出弯后开启DRS,全速冲过终点线。
而随着秦淼的红色赛车飞驰而过,在法拉利指挥台上看着数据的罗辛目光放在了代表着秦淼圈速的数据上1:15:010,暂时排在第一的位置。
尽管知道出现这个成绩,是因为很多的车手都还没有开始发力,但是秦淼能够在排位赛做出这样的成绩,也确实会让罗辛他们感到骄傲和兴奋。
跑完了这一圈之后秦淼也就没继续跑了,虽然他的这套硬胎还远远没有过轮胎的悬崖点开始衰竭,但是这套轮胎能够跑出来的极限速度也就这样了,秦淼就算再怎么死抠细节顶多也就能够提升0.1秒左右了。
而且秦淼油箱里也没油了,得回去加油了,然后看看自己这还有什么可以提升的地方,之后换上那套旧的软胎来做最后一个飞行圈。
别的不说,就秦淼能够用硬胎在一众用红胎的F2车手之中跑到第一的位置,任谁看到了都得来一句:“牛逼。”
而秦淼回站的时候其他车手依旧还在赛道上跑,整个维修区内此时就只有他一台车回去了。
甚至将车在维修区停好之后,秦淼还从自己赛车上跳了下来跑到了借用法拉利指挥台的罗辛以及弗兰奇身边看了看自己的遥测数据与练习赛测试时的区别。
谷荆棘,那一个自诩“杨过”的高三男孩,憧憬未来,拼搏高三,冲刺高考。他在寻找小龙女的迷途中归来了——从不质疑失去了未知的前世,不可否认拥有着已知的今生。本作品是作为未来篇,为本人(谷荆棘班长)独创新作,现发布于。为避免不必要的纠纷,也是为了保护作者的合法权益,未经许可请不要私自转载。感谢您的支持,来阅读我的更多作品......
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