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158：练习赛结束（5K，不算加更）（第5页）

而老汉也没有要瞒着秦淼的想法，大大方方地告诉了秦淼自己的赛车调教设置，以及自己这么设置的理由。

甚至老汉还教了秦淼一些他这么多年赛车跑下来总结出来的一些小技巧。

“别看巴林的发车大直道看起来很平整，实际上高速行驶的时候你会感觉到一定的颠簸，但你如果走一个比较大的S型线路的话可以有效地避开这些颠簸，这样车辆的牵引力将会一直保持，比直行入弯可以快2公里每小时左右。

到时候我给你画一张图，你练习赛的时候去赛道上试一试效果。”

“十分感谢，刘易斯。”秦淼也真心道谢。

秦淼也就只是在这条赛道上开过F2。

F2的极速与F1就不是一个级别的，F1赛车到了自己速度的极限之后在赛道上会有什么表现其实秦淼是不清楚的。

像是老汉说的这些小细节，秦淼虽然可以靠着自己逐渐丰富的驾驶经验，在实践之中学会，但是这无疑会浪费秦淼的时间，现在有了老汉的提点，秦淼就能有更多的时间放在其他方面的提升上去。

当然，除此之外秦淼也学了另外的一些小技巧，这里不过多赘述、

不过有收获就会有失望，老汉的赛车调教与秦淼的驾驶风格完全就是背道而驰的两个极端。

秦淼个人的驾驶风格偏向转向不足，说的通俗一点就是秦淼更喜欢低下压力的调教。

而老汉的调教偏向于转向过度，也就是高下压力调教。

两种不同的风格就注定了双方在调教上可以借鉴的地方比较少。

不过老汉赛车的刹车均衡设置以及差速器比例设置确实给了秦淼不小的启发。

刹车均衡设置直接被秦淼抄了过来，练习赛的时候试试。

好用就留着，不好用到时候再调整。

差速器设置在秦淼这里也就只具备一个参考价值，秦淼有一套自己的差速器使用心得。

两人交流了一番之后，一练的时间也逐渐临近。

今天梅奔车队工作人员的工作效率奇高，所以秦淼和汉密尔顿两人聊天的这段时间里，两台赛车都已经完成了热车，点火的过程，随时都可以驶上赛道。