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189：第二（6K，还账1/2）（第4页）

十三号弯稍微有点向右边倾斜，想要在这里获得足够的抓地力和赛车平衡，入弯的时候就得带点速度上内侧的路肩，但是不能压上黄色的香肠路肩。

出弯之后将赛车降到三档，拉到右侧路肩，因为接下来就是十三和十四这两个组合弯。

刹车重心向后调，因为这两个弯道一般都是刹车的时候转向，为了防止前轮抱死。

因为速度不够快，所以可以切过十三号弯的路肩，三挡。

出十四号弯的时候就非常关键了，这里你要感觉一下自己赛车的轮胎还有多少的抓地力，抓地力足够强的话，你可以尝试着切一点点黄色的路肩，走一个更短的出弯线路，反之亦然。

出了十四号弯之后逐渐加深油门，等赛车的体位摆正了之后，直接把油门焊死。

这地方已经有些逆风了，后轮的抓地力是足够发动机瞬间的动力输出的。

出了十四号弯之后这条加泰罗尼亚赛道的所有难点也就全部跑完了。

十五号弯就是一个全油门弯道，只要是F1车手就知道这种弯道怎么走。

……

而秦淼过了十五号弯之后，导播也将镜头给到了秦淼这里。

毕竟秦淼已经在梅奔证明了自己的天赋，尽管伊莫拉的那个冠军被不少粉丝诟病，秦淼获得那个冠军是因为他身后的汉密尔顿并没有对他发起进攻才让他拿到的冠军，但冠军就是冠军，这点FIA已经承认，再怎么争论都没有用。

而且秦淼也确确实实创造了最快拿到生涯第一个分站赛冠军的记录，并且他在后续比赛的表现也对得起他的天赋和名声。

所以此时的秦淼在F1围场内的关注度虽然依旧不及汉密尔顿，但是在导播这里也比诺里斯他们高。

“秦淼要冲线了！”

“前两个计时段的成绩虽然没有超过汉密尔顿，但我们明显能够看到秦淼与汉密尔顿之间的差距并不算太大只有0.17秒。

前两个计时段秦淼也都刷了绿，刷新了自己第一个飞行圈的最快单圈速度，现在就看秦淼的第三计时段能不能突破一下，然后拿下自己生涯的第一个杆位了。”飞哥说这番话的时候有些紧张，拳头都不自觉地握在了一起。

同为中国人，解说们或多或少对于秦淼都有一定的代入感，就更别说此时秦淼的成绩和表现都很好了。

同样关心秦淼成绩的弗兰奇这会儿也不坐在指挥台上看数据了，戴着耳机就走到了指挥台与赛道联接处的空隙位置，将自己的身体探了出去。

随着秦淼的赛车引擎轰鸣着越过终点线，秦淼第三计时段的成绩也出来了。