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191：金色技能的实战效果（6K，加更7/20）（第9页）

而勒克莱尔又拉开了里卡多7秒的距离，也就是说，秦淼现在距离前方的领先集团16秒。

可能看起来秦淼一次进站用时16秒有点亏，毕竟加泰罗尼亚赛道正常一次进站花费的时间也就22秒左右。

可要考虑到，秦淼在赛道上是被三台车阻挡过的，如果没有这些车的阻挡，秦淼这次进站可以省至少10秒。

并且随着时间的推移，前方的三位车手轮胎已经开始衰竭了，使用中性胎的秦淼尽管在保着胎跑也开始以每圈0.6秒的距离在追维斯塔潘了。

比赛没有真正结束之前，谁也无法断定自己的战术到底是好是坏。

二十四圈，一直没有办法超越汉密尔顿的维斯塔潘选择了提前进站，企图under cut汉密尔顿。

不过进站换胎的时候左后轮的换胎工掉了链子，给维斯塔潘送上了一次4.2秒的换胎。

对于红牛来说这还不是最糟的，因为按照策略组原本的计算，这次进站之后维斯塔潘是可以落在秦淼前面1秒左右的地方。

正好不用去面对秦淼的叹息之墙。

可就是因为这次4.2秒的进站，维斯塔潘反而落到了自己的队友佩雷兹身后，直接就陷入了以秦淼为首的DRS小火车之中。

不过这次托托就没找秦淼下什么车队指令了，秦淼的战术十分冒险，轮胎损耗是最关键的，如果维斯塔潘想超秦淼，秦淼能做的也只能是放维斯塔潘过去，不然就又得再进一次站。

也因为维斯塔潘的进站，秦淼来到了第三的位置，并且开始持续的追击前方的勒克莱尔。

此时秦淼距离勒克莱尔还有6.7秒的差距。

二十五圈，两人差距5.9秒。

二十六圈，4.1秒。

二十七圈，3.3秒。(本章完)