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200：失之毫厘差之千里（第5页）

T15，这个弯没有太好的参照物，秦淼一般都会选择循迹刹车将车速降下来，T15弯心的路肩基本上和没有差不多，所以过弯的时候可以无限贴近弯心的护栏，但是不能碰到弯心的护栏。

以入弯的速度动能来说，角度掌握不好轻轻碰一下赛车的右前悬挂基本上就报销了。

不过秦淼这一个弯过得很完美，从视觉上来说完全就是擦着护墙过去的。

出弯之后在T15弯心和T16弯心的中间停止刹车开始给油。

T16的弯心的路肩很难吃，但是又不得不吃。

这里弯心但凡吃得多了一点，赛车左前轮弹起来的同时后轮也会被弹起来。

如果两个轮胎都被弹起来了，赛车就至少有0.1秒的时间会失去抓地力，这0.1秒听起来可能不长，但是在赛车运动之中这足以决定一场比赛的胜负。

而腾空0.1秒带来的后果就是赛车会直接撞到前面的护墙上去。

而如果路肩吃少了，出弯的角度就不够，角度不够速度也会不够，那么你这场排位赛的飞行圈也就白跑了。

强如维斯塔潘在这个地方也被路肩顶得上过墙。

随后就是T17，T18，T19这三个组合弯了。

这个组合弯有很多的弯角，横向转向，所以这里对于刹车的控制至关重要。

T17不说了，T18有两个弯心，第一个弯心是可以错过的，但是第二个弯心就一定得切，能吃多少弯心就吃多少弯心。

而出弯之后快速贴到护栏左侧。

T19的出弯至关重要，因为出弯之后就是发车大直道，这里也是秦淼赛前练习最多的弯道。

因为只有这个弯道出弯足够好，他在接下来的发车大直道之中才可以获得足够的机会超车。

而秦淼这个弯道没去切弯心，而是走了更宽的入弯线路。

出弯之后全油门冲线。

“好，秦淼来了。”随着秦淼驾驶的66号梅奔赛车通过T19，飞哥有些激动地说道。