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210：戏剧性（6K，加更1/19）（第3页）

没有哪支车队会拿自己正赛阶段的积分去冒险。

得到了这个不好的消息之后，托托和策略总监詹姆斯·文森特两人商量过后一致决定在排位赛阶段采用拖车战术。

Q1Q2就不说了，以梅奔的实力在这条赛道可能跑不过他们的最大竞争对手红牛，但是跑赢其他车队还是没问题的。

不过到了Q3之后车队就给两位车手安排了拖车战术。

本来他们也是可以吸其他车手的尾流的，但是吸其他车手尾流的成功率比较低不说，还不可控，再考虑到秦淼还有四套新的软胎储备，所以车队考虑了一番之后决定让两位车手互相给对方拉尾流。

决定了之后，车队就开始制定排位赛阶段两位车手去进行排位的放车时机计算。

Q3阶段秦淼先给汉密尔顿拉尾流，随后秦淼回到车库用一套新的软胎再出来飞一个有队友尾流的飞行圈。

只不过排位赛开始之前，没有人能够料到今天的比赛赛道上居然出现了这么多的意外。

Q1就没必要拉尾流了。

而Q1斯特罗尔上来就给所有人上演了一场开门红，他在T15的时候出弯角度太大，将自己赛车的右前悬挂给撞断了引发红旗。

但是斯特罗尔撞车的时间特别早，那个时候秦淼也才刚刚被放出来。

只是有些可惜秦淼赛车上的这套新软胎了，尽管这套轮胎才跑了一圈不到，但是用这套轮胎跑排位赛的时候抓地力肯定没有全新的软胎强了。

在P房内等了十五分钟，红旗才取消，秦淼再次被车队给放出来。

但是因为斯特罗尔的这次撞车，比赛时间少了不少，所以出于安全考虑，大部分车队第一时间就将自己车队的车手给放了出去。

不过梅奔依旧是我行我素，等其他车手来到了T7的时候秦淼和汉密尔顿两人才驶上了赛道。

毕竟是Q1，秦淼和车队也没有全力以赴的想法。

所以秦淼用的是那套跑过一圈的软胎。

就像前面说的，这套轮胎慢点就慢点吧又不是不能用，而且用这套轮胎也不用担心跑出来的成绩会让秦淼进不了Q2。

不过倒霉催的事情又来了，Q1的第一个飞行圈即将跑完，终点线都目之可及了，秦淼的赛车距离终点线也就五百米不到。

而秦淼的成绩是第一计时段刷绿，第二计时段刷紫，第三计时段也没有出现明显的失误，即将冲线，稳稳地获得一个好成绩进入Q2的时候。