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222：红牛的魄力（第2页）

而原本在保胎的佩雷兹已经被秦淼拉开了7秒。

并且这7秒还是佩雷兹发现不对劲，开始不保胎追击秦淼的状态下被拉开的距离。

如果他一直保下去这个差距会更大。

而这个时候的红牛就因为维斯塔潘的进站问题陷入了头疼。

维斯塔潘前有汉密尔顿，后有秦淼，而队友佩雷兹给不了任何作用。

此时的维斯塔潘不论是先进站还是后进站，梅奔这边都有相应的应对策略并且可以轻松地拿捏住维斯塔潘。

第十八圈，在红牛的焦急等待之中，终于是梅奔率先出招，汉密尔顿进站，而秦淼还吊在维斯塔潘的后面，并且施压的动作越来越剧烈。

很难相信，跑了这么久之后秦淼的轮胎依旧有足够的抓地力，并且速度也没慢太多。

而第十九圈，考虑到汉密尔顿存在换上新的硬胎之后有逐渐拉开与维斯塔潘之间差距的可能性，以及身后秦淼的不断骚扰，红牛这边也就只能被动地先选择让维斯塔潘进了站。

并且这个时间点新硬胎的速度已经要比旧中性胎要快了。

维斯塔潘但凡进站晚上一点，这场比赛再想染指冠军宝座就很难了。

维斯塔潘出来之后依旧在汉密尔顿身后，甚至汉密尔顿还稍微拉开了一点与后车之间的差距，这主要是归功于秦淼在维斯塔潘身后孜孜不倦地骚扰和施压。

两大车队的1号车手进站之后，赛道最前面也就只剩两支车队的2号车手为了保胎大师的名号在前方死撑。

第20圈，轮胎温度上来了之后维斯塔潘就开始对汉密尔顿动起了手。

梅奔和红牛两台车的速度有差距，但是不大，车手是可以靠着自身的实力去弥补的。

唯一有些难受的是，跟在前方车手身后入弯的时候，后车会因为前车排出来的乱流而减少自身高达50%的下压力。

所以短时间之内，维斯塔潘能做的也就只是跟在汉密尔顿的身后对他施压，但真正能找到的超车机会基本上没有。

第二十四圈，秦淼此时已经拉开了佩雷兹超过10秒。