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232：维斯塔潘退赛（6K，加更14/19）（第6页）

对付维斯塔潘，秦淼不敢托大将差距控制得这么小，而对付法拉利，秦淼有信心，给法拉利DRS的同时不让对方超越自己，并且在弯道之中对方还得吃自己的脏气流。

其实现在的秦淼有两种选择，第一种就是刚开始就发挥自己的速度，趁着自己面前没啥脏气流全力推进，不管自己身后的勒克莱尔的死活。

而这个选择之后有可能会出现勒克莱尔在五圈内就被汉密尔顿超越，随后剩下的时间全部都在追杀秦淼。

当然，也有可能勒克莱尔面前没有了秦淼制造的脏气流，反而防守汉密尔顿容易了不少。

而第二种选择就是秦淼现在选择的这种，压速度，利用脏气流控制排在自己身后，所有车手的速度。

然后靠着自己恐怖的保胎能力和防守能力防住勒克莱尔和汉密尔顿两人。

只要勒克莱尔防守汉密尔顿的时间足够长，汉密尔顿的轮胎就会因为不断地进攻而出现大面积的磨损和退化，这样一来秦淼防守汉密尔顿也会轻松不少。

而这两个选项摆出来之后，到底该选哪个已经不言而喻了。

毕竟第一个选项不可控，而第二个选项秦淼是有一定的操作空间的，与其相信运气，秦淼更愿意相信自己的能力，所以他选择了第二个。

第四圈，前几位的车手之间没有啥名次的变化。

而在第五圈，排在前几位的车手通过了T4之后，赛会给出了刚刚汉密尔顿与维斯塔潘碰撞那件事的处罚结果。

汉密尔顿被罚了十秒，甚至都没有被罚通过维修区。

当然了，赛会这么选择应该就是考虑到了这是比赛开始的第一圈，汉密尔顿和维斯塔潘的碰撞只能算是正常的赛道事故，但是维斯塔潘都退赛了，所以需要给红牛一个交代，就罚了汉密尔顿10秒。

当然了，这个过程之中托托的运作也是起到了一定的效果的，但是这个过程之中托托和赛事干事具体聊了什么就不为人知了。

不过这只是在领跑的秦淼听到了弗兰奇关于汉密尔顿的处罚通告，以及托托消失了一段时间这个前提总结出来做出的判断。

是不是这样秦淼也不确定。

之后的时间秦淼就一直在控制自己的速度。

第六圈，DRS打开。

勒克莱尔明显也看出了秦淼的意图，T4出弯特地走了一个更宽出弯线路的他就想要用接下来的DRS挑战一下秦淼的位置。