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233：马戏团（第5页）

汉密尔顿接受罚时出来之后落在了第五位，诺里斯的身后，距离还没有进站的秦淼足足41秒。

有人这个时候就要说了，汉密尔顿进站不是花了四十秒吗？为什么出来之后原本还在汉密尔顿前面七秒左右的秦淼反而只比汉密尔顿多了一秒？

进站之后是不是就只在汉密尔顿前面一秒了？

可实际上，进站是一个动态的过程，车手们是有一段保持80公里每小时的速度通过维修区的时间的，这段时间也要算在里面。

当然了，汉密尔顿这个名次也是虚的，因为他前方的赛恩斯还没进过站。

法拉利的策略组这边对此时局面的处理办法也不难想，甚至都不用策略组动脑子，指挥台上放个车迷都知道这个时候应该做什么。

汉密尔顿身上有十秒的罚时，而比赛前半段汉密尔顿始终没办法超越勒克莱尔，那么法拉利直接将梅奔的战术偷过来，让勒克莱尔进站换上白胎，然后开始跑自己的节奏，等汉密尔顿追上来之后再让勒克莱尔开始防守汉密尔顿。

五星体育的三位解说对此也是认同的，甚至想到了这里之后兵哥更是直接下判断：“勒克莱尔按照现在的节奏，应该是要压着汉密尔顿第二带回了。”

不过汉密尔顿进站之后的第一圈勒克莱尔并没有进站，并且他的速度也一直保持在1分31秒9，并没有掉，所以车队叫他留在外面也没什么问题。

不过这一圈，赛恩斯也选择了进站。

这个时候他进站也没啥问题，毕竟他的中性胎也跑了25圈了。

而等赛恩斯停在了换胎位置上的时候，法拉利的换胎工们给各位看官整了个大的。

赛恩斯将车停下来，前后两位千斤顶技师将赛恩斯的车顶了起来，随后换胎工们将轮胎取了下来，并且将新的轮胎怼了上去，并且风炮手开始锁紧轮胎上的螺栓。

两颗后轮和一颗右前轮第一时间就完成了自己的所有操作，而左前轮的换胎工前面几步操作也没啥大问题，但是等风炮手要锁紧轮胎螺栓的时候，却发现自己怎么用力都锁不紧。

最关键的是忙活了三四秒之后，终于将轮胎锁紧可以放车了之后，这个风炮手并没有第一时间放下风炮举手示意换胎成功，而是慢慢的抬起了风炮，随后点了两下头。

之后又过了半秒左右法拉利的换胎工才将赛恩斯给放了下来。

等赛恩斯出去的时候，右下角显示换胎时间：【12.3秒】，这都快要赶上汉密尔顿的罚时了。

赛恩斯这是平白无故被车队上了个十秒罚时。