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279：车队插手调停（6K，加更4/20）（第2页）

而秦淼发现汉密尔顿这次变线防守比上次更早之后就大概猜到了汉密尔顿这次防守不想让内线了。

索性秦淼就直接不抢内线了，反打一下方向，就从汉密尔顿的外线抽头了。

而秦淼这次的接近率和上一次相比有些不足，所以通过了维修区出口位置的时候，秦淼也就只是与汉密尔顿轮对轮。

到了 T2刹车点的时候，秦淼并没有完全超越汉密尔顿。

此时秦淼的右后轮正好就对着汉密尔顿的左前轮，但秦淼知道这点优势是不够的，所以秦淼尽可能地在将汉密尔顿向着赛道右侧挤压。

一路来到 T2的时候，秦淼与汉密尔顿两人的入弯角度都不在赛道最左边的最佳入弯点，两人的位置刚好就在赛道的中间。

T2位置汉密尔顿知道自己有劣势，就稍微更加向右拉了一点点距离准备晚刹车，而秦淼则是做好了走交叉线的准备。

只不过让所有人，包括秦淼都没有想到的是，汉密尔顿准备来一脚晚刹车的时候不知道为什么，他的右后轮直接锁死了。

拉出一段白烟就直直的就向着 T2的缓冲区冲了过去。

而秦淼正好就因为准备走交叉线，错过了汉密尔顿这枚鱼雷。

好在索契站 T2的缓冲区足够宽敞，汉密尔顿冲出去之后，可以在缓冲区之中重新获得赛车的控制权，并且从逃生通道重新回到赛场上。

也因为汉密尔顿的这些失误，秦淼保住了自己的位置，等汉密尔顿重新回到赛道上的时候，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距来到了 2秒。

俩人都可以稍微休息一下，缓一口气，给自己的赛车重新充一下电。

而汉密尔顿这次失误其实和他的操作没多大关系，之所以他会犯这样的失误，纯粹是因为当时的赛道条件不够好。

秦淼在入弯的时候刻意将汉密尔顿向着赛道的脏侧挤了过去，而汉密尔顿走内线状态下要晚刹车，自然刹车踩得就比较的极限。

刹车状态下，汉密尔顿的轮胎抓地力处于一个临界值的状态。

这样的状态下汉密尔顿的轮胎但凡压上一点东西都会瞬间破坏处于极限状态下的轮胎平衡。

正常的行车线上，因为一直都有赛车行驶，上面就算有灰尘，小石子之类的东西也被吹到赛道两边去了。

而脏侧，之所以被称为脏侧，就是因为这一次的赛道上肉眼很难发现的，杂物较多。

像什么脱落的橡胶块，细小的石子，灰尘，这些都会影响赛车的平衡状态。