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285：阴雨连绵的土耳其正赛（6K，加更8/20）（第3页）

阿隆索是因为起步阶段出了 1号弯之后与加斯利发生了碰撞，赛车打滑冲出了赛道，转了 360度。

这次碰撞是小红牛车手加斯利的全责，在后续 FIA的调查结束之后被罚了 5秒。

不过和阿隆索比起来，这个处罚其实不算太重。

跑过 F1的读者都知道，一级方程式赛车的起步阶段打滑或者出现冲出赛道的失误，那位置，真的是刷刷刷的掉。

等阿隆索重新摆正自己的赛车，回到赛道上的时候，从第五起步的阿隆索已经掉到了第十八。

一个数字已经不足以形容阿隆索这次的赛道事故了。

而维特尔就没有发生这样的意外了，汉密尔顿是直接超越了自己前方的维特尔，这次超车靠的是纯粹的赛车性能，没什么好赘述的。

无惊无险的完成了起步之后，秦淼就开始了自己的巡航，并且在巡航之中不断拉开与自己后方维斯塔潘之间的时间差距。

不仅仅只是秦淼意外自己在雨战之中的速度居然要比维斯塔潘更快，红牛和梅奔这边也很意外这件事。

红牛这边更是直接乱成了一锅粥，开始着急忙慌的检查维斯塔潘的赛车是不是出了什么问题。

不过他们能查出什么梅奔这边的人就不知道了，反正他们挺开心，能看到维斯塔潘追不上秦淼的画面的。

比赛刚开始那会儿他们还替秦淼担心来着，现在一看，这份担心完全就是多余的。

第 5圈，秦淼与自己身后维斯塔潘之间的时间差距来到 2秒。

到了这个时间差距之后，秦淼也就没继续拉开与维斯塔潘之间的时间差距了。

尽管车队已经和秦淼说了，根据气象部门的测算，这场雨可能会下一整场比赛。

但车队的气象部门没说这场雨一定会下一整场比赛，所以赛道条件有可能在后期变好。

为了应对靠近后期的赛道环境变化，秦淼还是更希望自己这套半雨胎撑得更久一些，所以在自己身后没有了维斯塔潘的威胁之后，秦淼就进入了保胎的巡航模式。

将自己的圈速控制在 1:35.700左右，速度波动不会超过±0.1秒。

而维斯塔潘这边好几次都想要更加靠近秦淼一些，毕竟现在秦淼与维斯塔潘还有着积分上的差距，两人也需要为自己职业生涯的第一个车手总冠军努力。

但是维斯塔潘也就只是在第九圈的时候追到了秦淼的身后，但是到这里之后维斯塔潘就什么都不能做了，因为追到这里的时候车队提醒维斯塔潘他的轮胎已经过热了，如果继续这么跑的话轮胎的寿命会比车队计算的短很多。