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354：开幕战巴林（6K，加更12/16）（第3页）

这个时间差距看得正在解说这场比赛的五星体育三位解说那是眼皮直跳，秦淼这个赛季不会不适应地效赛车的驾驶风格吧？

但具体事实是不是像三位解说所担心的那样，还得等到排位赛和正赛开始的日子。

第一天的工作结束之后，秦淼一边擦汗，一边来到了赛后的采访席。

记者看到了秦淼之后笑着问道：“秦淼，冬休期过后又重新回到了大奖赛周末的感觉怎么样？”

秦淼有些开心地笑着说道：“当然很棒了，我很怀念这种感觉，要知道大奖赛周末总是让人兴奋的，紧张刺激的工作，对手的追赶和压力，一切的一切都让我感到兴奋。”

“这个赛季的赛车怎么样？看起来你今天的状态不是很好，一直都没有一个让人眼前一亮的速度。”记者问的主要是秦淼在两次练习赛的圈速都排在7名以外，就更别说和他的队友汉密尔顿以及第1名的勒克莱尔比了。

秦淼稍微组织了一下语言之后才回答道：“赛车确实遇到了不少的问题，不过我相信车队能处理好的，而且我们今天也收集了足够多的数据，目前的进度还算是可观，相信最后车队能给我们一台有竞争力的赛车，到时候我们再看看最终的成果吧。”

“新赛季的赛车与去年的赛车有什么明显的区别吗？你觉得新赛季的赛车驾驶起来感觉怎么样？”

“当然二者的区别很大，新规下的赛车给我最直观的感受就是由于地效底板的引入，赛车的整体过弯速度比我们想象的要更快，赛车的机械抓地力也比我们想象的更强，区别就是在极速方面有所减缓。”

……

看着秦淼的回答，红牛车队这边，霍纳和马尔科以及纽维这三位红牛车队的绝对领导人此时正在一间会议室之中，面前播放的就是秦淼二练结束了之后的采访画面。

“真的会像是秦淼说的那样，梅奔车队遇到困难了吗？”马尔科看着已经播放完成的视频向红牛的另外两位高层发问。

“说真的，不一定。”纽维摇头说道：“我也研究过梅奔的这个气动外形设计。

梅奔这样的设计，其实是缩小了车身的整体投影面积，以减少高速行驶时的气流阻力。

说实话，第一眼看到这个设计的时候我就感觉到了惊艳，而且梅奔这样的设计推出之后，我特地研究过气动规则，梅奔这样的设计并没有违反FIA的技术规则，我很佩服提出这个理念的工程师，因为这真的是一个大胆激进，但又行之有效的设计思路。

至于秦淼在采访时说的话，我承认这个年轻人的天赋确实很高，但是他在赛道上所表现出来的那种老谋深算以及经验老到你们又不是没看到，所以他这番话可信度不高，我还是愿意相信梅奔这个赛季依旧能够在赛道上给我们巨大的压力。”

这时候霍纳却说道：“其实也不尽然，就在上周，本田的引擎部门给我们带来的好消息我想大家肯定都没有忘记，所以我相信这个赛季我们就不用担心引擎动力方面的问题了。”

说到这里，不论是纽维还是马尔科脸上都露出了笑容。

至于梅奔，可以说红牛比梅奔自己都要了解梅奔。

混动时代那确实是没办法，红牛最擅长的气动领域没办法在那个时代起到决定性的效果。