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355：法拉利崛起（6K，加更13/16）（第2页）

从Q3开始梅奔这边就没拖时间了，两位车手与其他车队的车手基本上就是前后脚地从维修区驶了出来，一个暖胎圈之后开始了自己的飞行圈。

秦淼的实力还是有的，冬休期的这段时间对于自身赛车能力的训练也没有停止，最关键的是，现在的秦淼还年轻，他还有足够的成长空间。

赛道上，Q3的第一个飞行圈的第一计时段，秦淼直接刷紫，不过第二和第三计时段稍微有些拉胯。

等秦淼跑完了之后，成绩来到了第五。

不过随着身后的汉密尔顿冲线，秦淼的成绩就落到了第六。

而两位梅奔车手前面的四人分别是勒克莱尔赛恩斯，维斯塔潘佩雷兹。

比赛到了这里，尽管不少人依旧还对梅奔车队抱有一定的幻想，但是一些比较眼尖的人已经发现了，秦淼这个飞行圈的圈速在1分31秒871。

这个成绩比起Q1和Q2是有着显著的提升的，但是比起法拉利和红牛的车手，秦淼的提升有些太少了。

再看看勒克莱尔1分30秒771的成绩，就多少有些显得梅奔车队有种强弩之末的味道。

要知道，上个赛季法拉利的车手在正赛起步10圈之后，就已经彻底没有办法再看到梅奔赛车的车尾灯了。

也因此这个赛季的排位赛一开口就是这样的展开，让所有人都有些措手不及。

排位赛的Q3，法拉利就比梅赛德斯快了整整1.2秒。

而更让人感到意外的是，上个赛季势头不错的红牛这个赛季也压了梅奔一头，不过尽管如此，红牛还是被法拉利给踩在了脚下。

不论梅奔和红牛的粉丝怎么看待这两支车队的开局，但至少在广大铁佛寺的眼中，法拉利两位车手在排位赛的表现无疑给了他们所有人一针强心剂。

窝法积累了一年，整整一年啊！终于要厚积薄发了！

而事实也确实如此，Q3的最后一圈，尽管秦淼与汉密尔顿这两位梅奔车手都在赛道上将自己全部的实力都毫无保留地发挥了出来，秦淼更是不止一次在赛车失控的边缘疯狂试探。

可是等秦淼最终冲线过后，他的成绩也就只是来到了1分31秒509而已，这个成绩别说去追赶法拉利和红牛了，他甚至与自己的队友汉密尔顿中间还有0.3秒的时间差距。

这可是秦淼全程无任何失误，全力跑出来的成绩。

只能说，22赛季梅奔的赛车真的有些拉胯了。

最后勒克莱尔以1分30秒558的成绩获得了这场比赛的杆位。

而唯一有可能挑战勒克莱尔名次的维斯塔潘最终冲线过后，成绩也就只是1分30秒681而已