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359：天降机缘（6K，加更14/16）（第4页）

第44圈，一直在尝试追击勒克莱尔的维斯塔潘因为轮胎寿命问题，最终还是选择了第三次进入维修区。

而进入维修区之前，维斯塔潘与他前方勒克莱尔的时间差距在5秒。

而维斯塔潘从维修区出来之后，他落在秦淼前面两秒的位置。

看着从维修区之中出来的维斯塔潘，秦淼突然就有些后悔选择一停跑完了。

这个画面看着真的有些膈应。

上个赛季自己还是领先集团，至少还是比较有竞争力的那批人，可现在呢？

一场比赛，维斯塔潘出现在自己面前三次了！整整三次！

都是从维修区之中跑出来之后，刚好卡在自己面前。

之后又如出一辙地快速远去。

不过等比赛来到了第45圈之后，秦淼发现，佩雷兹却并没有选择进站。

看来佩雷兹是准备两停跑完了。

红牛不得不承认，秦淼的保胎能力确实逆天，但是佩雷兹的保胎能力是你秦淼来之前最强的那个。

所以红牛索性就不让佩雷兹进站了，毕竟他们也不想冒险让佩雷兹出现在秦淼的身后。

鬼知道以秦淼的防守能力，他会不会直接在赛道上把佩雷兹给锁死。

秦淼见此，啧了一声，随后也只能认命，毕竟赛车性能上的差距太大了。

不过让人意外的是，法拉利并没有继续拷贝红牛的战术，而是选择让使用中性胎的勒克莱尔继续待在外面，同时赛恩斯也继续待在外面。

勒克莱尔没什么好说的，此时勒克莱尔的轮胎消耗很小，是可以以一个相对较快的巡航速度将这场比赛跑完的。

但是赛恩斯不进站换胎则是因为秦淼，因为他进站换胎的话，也会落在秦淼的后面。

还有一层原因是法拉利这边想保下2022赛季勒克莱尔的第1个分站赛冠军，所以就继续让赛恩斯待在外面，帮勒克莱尔阻挡一下会赶上来的维斯塔潘。

所以这一次也就只是维斯塔潘一个人不满自己第二的位置，想要用软胎尝试一下进站。

只不过接下来让所有人都意外的一个画面出现了。