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387：汉密尔顿永远是我大哥（上）（6K，加更11/15）（第2页）

意外是周冠宇在F2时期，特别是自己走了之后的那个赛季，在摩纳哥拿到了两次第一。

证明周冠宇对于摩纳哥这条赛道的适应性还是不错的。

不奇怪是因为周冠宇这运气，真的太差了。

之所以在Q1就被淘汰，是因为周冠宇又被他的车队给坑了，Q1最后一个飞行圈的放车，阿罗将周冠宇放出去的时机有些太晚了，以至于周冠宇直接被堵在维修区出口了。

等他驶上赛道开始暖胎圈的时候，距离比赛结束也就只剩1分11秒了。

这个时间别说周冠宇了，就连这个赛季速度最快的勒克莱尔和维斯塔潘都没有办法跑完，暖胎圈开始最后一个飞行圈。

也因此，周冠宇才刚刚被放出来，他的这场排位赛就已经结束了。

而且这已经是车队第2次在排位赛阶段，因为放车问题坑周冠宇了。

就连秦淼都觉得阿罗车队对周冠宇和博塔斯有些区别对待了。

虽然你阿罗车队没办法像梅奔那样可以同时监控两名车手，将更多的资源投入到了博塔斯的身上，可也不应该连续这么多次犯同样的低级失误呀。

周冠宇本身的实力还是可以的，别的不说，至少每场比赛带回一两个积分是妥妥的。

饶是以周冠宇的脾气，遇到这种事情之后也难免在车队TR之中发了好几封电报。

同时秦淼也不得不佩服周冠宇和勒克莱尔塞恩斯这些法拉利一系车手们的倒楣。

至于秦淼？

他其实算是法拉利的弃子，毕竟除了F2时期之外，秦淼没有加入过任何法拉利一系的F1车队。

所以严格来说秦淼只能说是法拉利青训出身，但是进入F1之后，他和法拉利就没什么关系了。

Q2，因为赛道上少了五台车，所以Q2的时候，赛道上的拥堵情况得到了极大的缓解，秦淼的两个飞行圈也没有遇到过阻挡。

并且Q2的最后一个飞行圈，秦淼更是刷出了1:11.912的好成绩，力压维斯塔潘和佩雷兹，以第二的名次晋级了Q2。

最终Q2被淘汰的车手为：角田，博塔斯，马格努森，里卡多，米克。