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415：几千亿的交易（第5页）

周一一直到周三，秦淼都在车队这边工作。

而那次车队会议之后的影响也逐步在车队内部晕染开了。

因为高层决策的朝令夕改，车队内部不少人的心思都有些乱了，人心有些浮躁。

并且因为研发方向的几经修改，除了原本就安排给W13几个不重要的升级之外，大部分升级计划全都停滞了。

因为车队需要重新评估赛车的底板升级路线，并且在这个基础之上重新设计座舱，确定座舱的安装位置。

并且其他已有的部件也因为地板的修改以及座舱位置的变化需要重新设计布局。

虽然现在有W13现成的设计可以作为参考，但是这中间的微调和重新设计方面的工作也不会太简单。

光是秦淼听说的，最近一个升级项目重新上马估计得等到7月24过后的法国大奖赛结束了。

而事实上需要的时间可能会比这个时间更久。

毕竟原本W13的升级计划就因为对W13的评估升级潜力不足给废弃了，为了不泄露赛车的机密，除了一些资料留下来给W13接下来的升级作为参考和思路的一些对于赛车的整体平衡不会有大改动的资料之外，其他的资料全都销毁了。

虽然这些文件还有备份，但是得托托亲自去母公司戴姆勒那边的总服务器里面找才行。

到时候资料找回来了，又得重新分析这里面的文件哪些是可以用的，哪些是设计之初就走错路了用不了的。

总而言之，麻烦事一堆。

当然了，说一千道一万，秦淼还是很认可埃利奥特的一句话的：重新捡起W13的设计总要比重新设计一台W14轻松一些。

而且让秦淼开心的事情是，这些工作与他无关，秦淼只需要保证好自己在比赛过程之中的速度就可以了。

秦淼其实也挺想要帮忙的，但是以秦淼的专业能力，他在这件事情上也插不上手。

不过尽管车队在布局方面出现了一些混乱，但是秦淼还是有不少工作可以做的。

这周全部的时间秦淼都用在了模拟器上。

周三。

法国大奖赛开始的日子。

这是夏休期之前的倒数第二场大奖赛。