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417：不让人意外的意外（第3页）

虽然现在的自己进入了佩雷兹身后的DRS区之中，但是佩雷兹也跟住了汉密尔顿，并且就在汉密尔顿身后0.5秒的位置跟着，短时间之内佩雷兹超不了前面的汉密尔顿，而秦淼也因为佩雷兹有汉密尔顿的DRS，在赛道上根本没办法对佩雷兹发起进攻。

并且从现在赛道上的局势来看，短时间之内现在的局面不会有太大的改变了。

好在这种状态并没有持续太久。

汉密尔顿的防守能力在围场内也算得上是顶尖，他在佩雷兹进攻自己的这段时间从来都没有失位或者让出内线，汉密尔顿一直防守佩雷兹防守到了第5圈。

而因为长时间跟在汉密尔顿的身后，再加上今天气温又有点高，佩雷兹赛车的轮胎不可避免地出现了过热的情况。

一方面是因为佩雷兹距离前方的汉密尔顿太近了，赛车进气道吸到的都是汉密尔顿引擎内排出来的高温气体，同时在直道上佩雷兹的轮胎也因为他需要去吸汉密尔顿的尾流，没办法吸赛道上的冷空气，因为前方汉密尔顿的赛车后方有一个真空区，将所有的空气全都排走了。

虽然在这样的情况下，佩雷兹赛车受到的阻力会减小，加速能力以及知道尾速会比前方的梅奔更快。

但是与此同时，佩雷兹的红牛赛车就相当于运动员憋着一口气在跑最后的冲刺。

是坚持不了太久的。

也因此，第6圈的时候红牛通知佩雷兹：“切扣，赛车的轮胎温度有些过高了，如果可以的话稍微拉开一点与汉密尔顿的距离，给轮胎降温，等待下一次进攻的机会。”

尽管有些不甘心，甚至有些畏惧自己身后的那一台66号梅奔，但佩雷兹最终还是听取了车队的意见。

不听不行，因为此时佩雷兹的轮胎胎面上已经开始出现了明显颗粒化，自己也感觉到入弯和出弯有些困难了，如果再不给赛车的轮胎降温，这场比赛的佩雷兹很有可能直接跑爆胎。

而秦淼就没有这方面的顾虑了，因为在跑直道的时候，秦淼就会主动抽头尝试进攻并且给佩雷兹施压，所以秦淼的赛车还是有吸到冷空气的。

现在佩雷兹终于主动放弃了自己面前的DRS，正好就给了秦淼进攻捡漏的机会。

两圈过后的第8圈，秦淼终于是在发车大直道后方出弯的时候吸上了佩雷兹的尾流，并且在T1的刹车点之前内线晚刹车完成了对于佩雷兹的超越。

没有差异化的轮胎，秦淼的超车确实比起正常状态下要困难了不少。

而且其实秦淼第七圈的时候就已经来到了佩雷兹身后0.5秒的位置了，但是T7和T8中间的这段DRS区对于红牛来说优势太大了。

那几个弯角主要都是以中低速弯为主，而在这些弯角里，红牛赛车的抓地力和过弯速度明显快与梅奔赛车。

所以最终秦淼还是得仗着T15这种纯粹看赛车的机械抓地力，而不是靠赛车的气动效应的大角度弯道才有些艰难地完成了对于佩雷兹的超越。

超越了佩雷兹之后，秦淼的名次来到了第三。