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427：愤怒的红牛（6K，加更6/17）（第3页）

不过博塔斯还是进入了Q2，并且在Q2的时候帮周冠宇拉了两次尾流，将自己的队友保送到了Q3。

而里卡多也不负迈凯伦的期待，在诺里斯进入了Q3的前提下，止步Q2。

然后夏休期过后第1场排位赛的Q3，法拉利就开始给观众们上节目了。

原本法拉利Q3制定的战术是借鉴梅奔的拉尾流战术。

勒克莱尔先换上旧的软胎，帮塞恩斯拉一圈的尾流，然后再让赛恩斯换上旧的软胎帮换上了新胎的勒克莱尔拉一圈的尾流。

本来这一切安排得好好的，赛恩斯也已经开始在赛道上进行自己的飞行圈了。

然后勒克莱尔从维修区出来的时候，换胎工给他换上的是一套全新的软胎。

勒克莱尔看到自己赛车上的轮胎时都懵了，赶忙问车队的工作人员这套软胎怎么处理。

然后勒克莱尔的赛道工程师哈维只能无奈的表示：“你跑一个飞行圈吧。”

自然，赛恩斯在没有勒克莱尔帮他拉尾流的情况下，也不可能再牺牲自己的飞行圈去帮勒克莱尔拉尾流，于是法拉利的双车拉尾流战术还没开始就破产了。

不过在法拉利车迷的眼里，发生这种事是意料之外，情理之中的。

他们并不会觉得有多意外。

而梅奔的两位车手，在排位赛阶段的发挥也不算好。

秦淼虽然两个飞行圈都刷新了自己最快的单圈成绩，但是等两个飞行圈跑完之后，秦淼的最快单圈成绩居然比维斯塔潘慢了足足1.4秒！

尽管这里面有秦淼用的依旧是一套旧的引擎，而维斯塔潘换了新内燃机，还有红牛赛车明显要比梅奔的赛车更加适应斯帕这条赛道布局的原因。

但是排位赛这1.4秒的时间差距还是让秦淼在车队TR之中知道了之后眉头狂跳。

汉密尔顿那边则是更夸张，他与维斯塔潘之间的时间差距达到了恐怖的1.8秒。

梅奔所有高层看到了这个时间差距之后都傻了。

最终排位赛Q3的成绩如下：

1：维斯塔潘