九五免费小说网

手机浏览器扫描二维码访问

429：勒克莱尔：我也是老六（6K，加更7/17）（第6页）

现在的秦淼只期待荷兰大奖赛期间，车队带来的升级能够有效的增加赛车的性能，至少将梅奔与红牛之间那有些让人瞠目结舌的时间差距缩小一点。

比赛结束之后秦淼回到了英国。

稍微在家休息了一个晚上，第二天秦淼就被叫到了车队工厂。

在车队工厂，秦淼得到了一个还算是不错的好消息。

下周的荷兰大奖赛，车队这边会带来新侧箱的升级。

这个新的侧箱升级是基于新的W13底盘架构之下的一个侧箱升级，依旧保持了梅奔的零侧箱概念，整体都是呈现一个前大后小的紧缩的可乐瓶形态。

新的侧箱在外观上还是有些变化的，有了更多引导气流的鼓包，同时侧箱上也多出了一下导流片，可以与底板的涡流发生器相结合，封锁底板内部的高压气流。

最重要的是，新的侧箱减少了500g的重量，并且给接下来的赛车改造预留出了空间。

唯一的缺点就是增大了赛车整体的投影面积，赛车的阻力增加了不少。

当然与这500g的减重比起来，这点阻力不算什么。

别看这500g的重量不多，有些人一顿饭吃的可能都不止这点。

但是这500g可以让秦淼的单圈速度增加0.04左右，也可以让秦淼的轮胎多跑1圈，比赛的时候燃油少带500g。

再加上本身气动方面的升级，赛车的潜力还是挺足的，也值得期待。

当然了，在车队会议上，与秦淼满意于车队的升级不同。

汉密尔顿在车队会议上积极发言，并且郑重表示：“座舱后移呢？我的座舱后移呢？！”

秦淼这边对于车队的升级看得很平淡，你只要有升级，赛车的性能有明显的提升，秦淼就满意了。

但是汉密尔顿，他是真的很想要车队把那该死的座舱往后移个一两厘米，改变赛车的整体平衡性。

但车队最近这段时间也确实是没有其他更好的办法了，本身赛车底盘改了之后重新替换旧的部件是一个循序渐进的过程，而换驾驶座舱的位置算是所有改动里最难，也是最耗时间的。

因为动了座舱之后，不论是引擎，还是进气口，冷却系统，底板这些都得跟着改变。

现在发生改变了也就只有地盘和侧箱。