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458：谁才是梅奔真正的一号车手？（6K，加更5/19）（第3页）

倒数第二圈，秦淼在最佳的超车点T1依旧没有动手的迹象，秦淼今天赛车里的这套MGU-K和MGU-H都是旧的部件，充电效率有点慢，一圈下来秦淼赛车电池的电量也就只是来到了40%而已，虽然这个电量已经很可观了，但是并不具备一槌定音的能力。

所以秦淼准备再充一圈的电量。

此时两位梅奔车手都收到了同一个消息：“这圈结束之后，再跑一圈比赛就结束了。”

两人都没有回答，但是两人都重新打起了精神。

尽管秦淼内心已经有了打算和明确的计划，但是秦淼也不免有些紧张了。

因为秦淼知道，以铃鹿这条赛道的赛道特性，自己可以进攻汉密尔顿的地方估计也就只有赛道的T1和T11这两个地方。

也就是说，自己现在只剩下两次机会，能不能拿到分站赛冠军就看这两次进攻机会自己能不能把握住了。

不过刚刚想到这里，秦淼就心一横，这种定生死的时候，不能给自己留任何的后路，必须一鼓作气直接拿下。

秦淼怕如果自己还在T11的刹车点给自己留了后路的话，自己有可能会在T1的这次进攻有所顾忌。

一定得拿出破釜沉舟的勇气。

所以秦淼决定T11的那次进攻计划取消，就在最后一圈的T1位置赌上全部的电量动手。

成了，日本大奖赛的分站赛冠军归我。

输了，你汉密尔顿牛逼！

很快，秦淼又跟在汉密尔顿的身后完成了一圈的比赛，此时距离比赛结束还剩下最后一圈。

秦淼与汉密尔顿之间的时间差距一直保持在0.5秒，这次就不是汉密尔顿主观意愿上自己控制的了，这次是秦淼控制的。

让秦淼感觉有些疑虑的是，此时的汉密尔顿压力水平依旧保持在【54%】，并没有得到明显地增加。

看来还是老一辈车手的心态稳定啊，而且就以现在汉密尔顿的压力水平，秦淼知道自己指望不上这个技能起作用了。

索性秦淼直接就无视这个技能了，最后的一圈在出T17的时候ERS就打开了，不过这个时候的秦淼并没有全力释放赛车的电能。

还是那个问题，两人赛车的性能相同，加速性能自然也是差不多的，但是T18这个弯道却并不适合超车，秦淼如果在这个时候爆发出全部的电能，很有可能会因为轮胎抓地力的问题而出现转向不足推头的问题，还有就是会被汉密尔顿阻挡。

跑了这么久，两位梅奔车手虽然依旧领先后方的维斯塔潘一大截，但是两人赛车轮胎的抓地力早已经一塌糊涂，单圈速度比起身后的维斯塔潘更是慢了足足3秒。