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459：征服（6K，加更6/19）（第9页）

梅赛德斯与红牛车队之间的积分差距也因为梅奔车队两位车手的一二带回被进一步扩大。

但是现在的红牛依旧有反击的机会。

赛后的新闻发布会上，例行的问题结束了之后，秦淼自然也被现场的记者问到了关于加斯利的问题。

毕竟今天这场比赛最大的话题，除了梅奔车队一二带回之外，加斯利在赛道上遇到的问题，也引起了广泛的关注。

甚至不只是秦淼，他旁边的汉密尔顿和维斯塔潘也被问了相同的问题。

三位车手在这个问题上很轻易地就达成了一致。

不管FIA是出于什么样的原因，在比安琪的事故发生地，出现这样的事情就是不对的，难道比安琪逝世的后果还不够严重吗？

FIA必须要对此给出一个合理的解释。

但是FIA短时间之内并没有就这件事做出任何的回答，反而是罚了当事人加斯利20秒，并且超级驾照扣两分。

给出来的理由也是极其地幽默，原因是加斯利在红旗期间超速行驶。

但是当时的加斯利所有注意力都在自己赛车旁边的那台吊车身上了，根本就没有注意到赛道上突然出现了红旗。

虽然这次处罚很冤枉，但是具体的处罚落到加斯利身上之后，却是不痛不痒。

毕竟本来这场比赛结束之后，加斯利就排在最后一名完赛，FIA就算直接罚他一个世纪，加斯利的名次也不会有改变。

赛后的新闻发布会结束之后，秦淼更是直接在自己的社交媒体上声援加斯利，毕竟加斯利这场日本大奖赛确实有点惨。

而且这件事关乎车手在赛道上的生命安全，所以为加斯利加油助威的并不止秦淼，也不止只有梅奔这一家车队，像是红牛，法拉利也在这件事上疯狂地挤兑FIA。

最后在日本大奖赛结束了之后，FIA这边才迫于压力宣布成立对于日本大奖赛一系列事故的调查组，这件事也才算是被慢慢地压了下去。

而比赛结束了之后，梅奔车队这边自然是在日本当地狠狠地庆祝了一个晚上。

日本大奖赛与美国大奖赛终于不再是背靠背的比赛了，所以日本大奖赛结束了之后，车队大部分工作人员终于有了休息的时间。

不少人都选择晚上出来放松，放松完了之后就准备坐上明天的飞机飞回自己家，休息一段时间之后在美国集合。