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462：强队阿罗（6K，加更8/19）（第2页）

中国车手这边，秦淼稳定地中低空掠过Q2.Q3关门线。

周冠宇同样也是超低空掠过关门线。

更是在最后一个飞行圈挤掉了斯特罗尔，进入了Q3。

博塔斯也是在第九的位置成功晋级，刚好就比自己的队友周冠宇高了一个名次。

现在阿罗赛车已经成为了积分区的常客了，这个赛季开始之前没人能想到赛道上会是这样的一幅景象。

Q3的第一个飞行圈，车队帮秦淼找到的飞行圈窗口并不是很好。

以至于秦淼在第二计时段的时候遇到了交通问题，被跑完了飞行圈之后在第一计时段那几个连续高速弯道跑回场圈的拉塞尔给影响了一下。

虽然当时的拉塞尔避开了秦淼，但是在赛前的车手会议之中，基本上所有车手都同意了，在自己进行暖胎圈或者出场圈的时候，第一计时段的这几个连续弯不减速。

关键是，拉塞尔是车手委员会的主席，这个口头协议就是他在赛前的车手会议上提出来的。

现在他反而在赛道上阻挡了秦淼的飞行圈，只能说抽象。

也因为拉塞尔的阻挡，秦淼第一计时段的速度还没有Q2那个秦淼跑得有些漫不经心的飞行圈第一个计时段快，比那个飞行圈慢了0.08秒。

不过后两个计时段秦淼还是顶住了第一计时段出现意外带来的压力，在第二计时段这个梅奔赛车的舒适圈内强势刷紫，第三计时段又刷绿，最终第一个飞行圈跑完，秦淼短暂地出现在了车手排位赛排行榜的第一。

这个飞行圈跑完之后，秦淼都还在跑回场圈，就在车队TR之中反映，拉塞尔在赛道上干扰了自己。

但是赛会并没有给对方处罚，因为这只是车手之间的口头约定，拉塞尔在那个位置也让车了，并没有恶意阻挡。

FIA的理由很正当，秦淼也只能无奈放弃。

而秦淼刚刚反应完毕，他排行榜上第一的位置屁股都还没有坐热，后来居上的汉密尔顿就将秦淼的位置给顶掉了。

虽然老汉三个计时段都没有刷紫，但是三个计时段加起来的平均参数要比秦淼快了0.1秒。

而梅奔的两位车手在排位赛阶段你争我夺的时候，法拉利的两台赛车也发力了。

勒克莱尔直接三段紫，以一个比第二的汉密尔顿快了0.2秒的成绩，强势空降第一。