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471：法国队伍的传统艺能（6K，还一章请假的欠更）（第2页）

不过超过了头哥之后，秦淼就有些蛋疼了，因为来到了第六之后，他前方的勒克莱尔现在已经距离秦淼来到了6秒。

主要还是秦淼和头哥纠缠了太久，头哥很多时候走的都是防守线路，自然也就耽误了头哥自己的单圈速度，头哥与勒克莱尔之间的时间差距也就被无限制的拉大。

这也是比赛被罚到了赛道后方发车的弊端，很多时候你就算摆脱了你后方的慢车，但是回到赛道上的时候，那些速度原本没有你快的车手已经在你与慢车纠缠的时候拉开了与你之间的时间差距。

第19圈，秦淼与勒克莱尔的时间差距已经被秦淼追到了2秒。

9圈的时间才追了勒克莱4秒听起来确实不多，但是仔细算起来，秦淼赛车的单圈速度要比勒克莱尔快了足足0.4秒，而且墨西哥的罗德里格斯兄弟赛道并不是一条很长的赛道，所以其实秦淼的圈速还是很快的。

而且要知道，勒克莱尔此时使用的是软胎，使用中性胎的秦淼可以快速的追上勒克莱尔就已近证明了他的速度了。

但是对于秦淼来说，此时还有一个坏消息。

那就是此时的勒克莱尔距离前方的塞恩斯有4秒的时间差距，而赛恩斯距离前方的佩雷兹有11秒的时间差距，这也才只是比赛刚刚开始19圈而已。

此时两位法拉利车手在赛道上所处的位置突出的就是一个前不着村后不着店。

秦淼这速度再怎么快，这场比赛后续最多可能也就只是追到佩雷兹的身后了，想要挑战佩雷兹的位置，都有一定的难度。

但是这也是比赛开始之前车队就计算好了的，秦淼也在比赛开始之前就已经有了相应的心理准备。

这场比赛如果不出现安全车的话秦淼肯定上不了领奖台了。

第20圈，秦淼进入勒克莱尔身后的DRS区。

都没有在勒克莱尔身后缓一口气啥的，秦淼在第20圈来到了DRS区的发车大直道之后就一鼓作气直接超越了勒克莱尔。

期间勒克莱尔也没有反抗。

虽然20圈的比赛下来，勒克莱尔的软胎并没有进入悬崖点，但是勒克莱尔的轮胎抓地力现在已经不如秦淼的中性胎了，这个时候别说能不能守住秦淼的进攻了，这时候光是防守秦淼就会消耗自身大量的轮胎储备，勒克莱尔也很理智的觉得现在的自己没必要为了防守秦淼弄乱自己的比赛节奏。

当然了，最关键的是勒克莱尔知道自己就算守了也守不住秦淼，梅奔的赛车改进过后的直道尾速实在是太快了。

罗德里格斯赛道也算是当前状态下梅奔赛车的舒适地图。

现在很多车队的研发部门都在纠结，因为现在赛场上竞争力最强大的两支车队，红牛和梅奔，他们俩车队的赛车有着截然不同的赛车设计语言，关键是这俩车队的赛车都很快。