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471：法国队伍的传统艺能（6K，还一章请假的欠更）（第5页）

第45圈，秦淼在比赛结束还有26圈的时候进站。

这次进站之后秦淼自然是换上了他心心念念的软胎。

而除了秦淼之外，另外一位中国车手周冠宇这场比赛也是采用了黄红一停直接跑完整场比赛的进站策略。

但是与秦淼比起来，周冠宇的中性胎后期速度掉得就有点太大了。

而且周冠宇这次换胎，阿罗的换胎工稳定发挥，一次4.5秒的换胎直接让周冠宇从维修区出来之后落到了阿尔本的身后。

如果说这个赛季梅奔赛车的直道速度快的属性，更多的是让那些比梅奔车队速度慢的车队感觉到怎么追都追不上的绝望。

那么威廉姆斯这个赛季的就让那些单圈速度比威廉姆斯赛车快，但是直道速度没有他快的车队感觉到了深恶痛绝。

阿尔本往往能仗着自己赛车的直道尾速，在自己的身后拉出一长条的DRS小火车，并且因为肌肉车的特性，就算后方的车手有DRS，往往在直道的末端，后方的车手打开了DRS之后，直道的尾速也没有威廉姆斯的赛车快。

所以出现在了这个位置之后，周冠宇除非抓到了阿尔本的失误一举超越了阿尔本，不然这场比赛他一定会被困在这个位置，彻底错失拿分的机会。

而秦淼从维修区出来之后，回到了自己的第四，距离第三的佩雷兹有13秒的时间差距。

软胎对佩雷兹的中性胎，毫无疑问秦淼在速度上有着绝对的优势。

现在唯一的疑惑就是，秦淼能否在剩下的16圈的比赛之中追上自己前方的佩雷兹，并且为自己争取到一个领奖台了。

至于第二和第一？

佩雷兹与汉密尔顿之间的时间差距现在在12秒，秦淼不觉得自己超越了佩雷兹之后，还有能力去进攻汉密尔顿。

就别说换上了硬胎之后，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距被逐渐扩大，现在他们俩之间的时间差距也到了5秒。

比赛的后期，除了导播时不时得给周冠宇几个镜头之外，主要的镜头都集中在秦淼这里。

视频下方播放的也是秦淼与佩雷兹两人的时间差距，以及剩余的比赛圈速。

秦淼自然是每圈都在明显的缩短自己与佩雷兹之间的时间差距。

平均下来，每一圈秦淼都可以缩短自己与佩雷兹之间0.8秒的时间差距。