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477：菜的如出一辙（6K，还请假1/4）（第4页）

……

在F1的赛场上经历了这么久的比赛，秦淼很清楚地知道赛场上最容易出现意外的时间段其实就是起步的这段时间。

现在起步过后，自己还保持着领先的位置，那么今天这场比赛自己完成卫冕已经是大概率的事情了。

最后一个难关是等会儿可能会到来的进站换胎。

秦淼有信心在赛道上保证自己的不失误，但是他没有信心保证车队的换胎工不给自己整活，所以秦淼想在进站之前多给车队的换胎工，争取一点时间。

甚至相比起来，秦淼更愿意让自己车队的工作人员换胎的时候比以往更慢一点，换来的是稳定的换胎，别出现任何重大失误。

而就在秦淼准备开始根据自己平日练习的肌肉记忆以及练习赛时得到的一些肌肉记忆开始进入巡航状态发呆的时候……

第一圈的T7。

里卡多在T7追尾马格努森。

说真的，F1的赛场上车祸的形式与日常生活之中的车祸形势大差不差，像是PIT，擦碰，冲出道路，这些都是F1赛场上经常出现的失误和事故。

现实生活中也常有这样的车祸。

但是F1的赛场上与现实的道路最大的区别就在于，F1的赛场上，很少出现追尾的事故。

比起其他类型的事故来说，追尾事故要少得太多太多。

一个赛季出现的追尾次数，一只手都数得过来。

毕竟F1车手们在赛道上的时候注意力是非常集中的，再加上自身成熟的驾驶技术和驾驶经验，有可能赛车失控，但绝对不可能赛车失控去追尾前方的赛车，因为这样的失误太低级了。

但偏偏就是在这样的环境里，赛道上出现了追尾事故，并且这还不是这次事故的结尾。

被里卡多追尾之后，马格鲁森处于过弯极限状态下的赛车平衡当场被打破，赛车直接失控，赛车车头向着右侧偏转，直接在赛道上画了一个圈。

因为在过弯，马格努森赛车的速度并不算快，所以在赛道上的马格努森赛车的轮胎很快就恢复了，对地面的抓地力。

恢复抓地力之后，马格鲁森赛车本身的惯性并没有消失，所以马格鲁森的赛车在自身惯性的作用之下，继续向着后方滑动，眼看着就要冲出赛道。

而好巧不巧的是，这次事故的始作俑者里卡多在与马格鲁森发生了碰撞之后，也想着从赛道外侧离开这片是非之地。

然后马格鲁森正在倒退的赛车左后轮就撞到了里卡多赛车的左后轮。