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477：菜的如出一辙（6K，还请假1/4）（第7页）

接下来，秦淼就回到了自己最舒服的比赛状态，始终与汉密尔顿保持在1秒以内的时间差距，一方面稳住汉密尔顿，持续给汉密尔顿吃自己赛车排出去的热尾流，另一方面利用汉密尔顿牵制汉密尔顿身后的维斯塔潘，不让维斯塔潘找到超越汉密尔顿的机会。

也因此，赛道前方的领先集团很快就形成了一段DRS小火车。

只不过这辆火车只有三个车厢，分别是秦淼，汉密尔顿，维斯塔潘。

第3名的赛恩斯在第10圈的时候就被甩出了DRS区，现在正在被佩雷兹纠缠，并且从佩雷兹此时展现出来的状态来说，塞恩斯守不了太久了。

接下来的一段赛道上相对平静，至少对于领先集团的三位车手来说，这一段时间三人都在巡航。

第24圈，秦淼保胎的优势展露无遗，他没办法继续帮助自己的队友汉密尔顿了。

因为这个时候，同样使用的都是软胎，但是秦淼就算是收着跑，秦淼的单圈速度也要比汉密尔顿快0.3秒了。

就更别说秦淼这场比赛的轮胎消耗因为比赛刚刚开始那段时间的那次黄旗变得很低，他根本就不需要保胎。

所以尽管秦淼还是想要在赛道后方经营管理自己的DRS小火车，但是实力他不允许了。

再加上车队计划的32圈进站换胎，秦淼不能继续留着自己这套软胎的耐久性了，他需要在第32圈之前将这套软胎剩下的余量全部用完。

保了那么久的轮胎，剩下的轮胎余量不是浪费了吗？

而这段时间跟在秦淼身后的汉密尔顿因为少了秦淼的DRS支持，也终于顶不住维斯塔潘的进攻，在第25圈的发车大直道被维斯塔潘超越。

其实汉密尔顿正常跑比赛的话，在赛场上不可能会这么狼狈的。

但奈何，汉密尔顿前面有个秦淼一直都在给汉密尔顿拉尾流。

虽然因为天气的原因，汉密尔顿的轮胎不存在过热的问题，也不会因为过度驾驶的退化，甚至因为有着秦淼的存在，汉密尔顿的软胎一直都处于一个十分良好的工作窗口。

但成也秦淼，败也秦淼。

因为前方有着秦淼在帮忙拉尾流，汉密尔顿不用太过于担心自己身后的维斯塔潘，但是也因为前方有秦淼的压制，汉密尔顿的速度一直都起不来，经常在一些维斯塔潘对于自己有威胁的地方，需要走防守线。

走防守线之后，挡住自己身后的维斯塔潘确实是一件很轻松的事情，但问题是挡住了维斯塔潘之后自己的轮胎会有比正常入弯更多的消耗。

所以汉密尔顿的轮胎在这个过程之中还是有些消耗过度。

现在没了秦淼，汉密尔顿轮胎消耗过度的弊端就展现出来了。

说真的，有那么一个瞬间，汉密尔顿感觉自己在赛道上被秦淼给操控了，自己想要干什么，将要干什么，这个年轻人算的一清二楚。