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491：悔不当初的秦淼（6K，加更1/14）（第5页）

算是险胜。

其实这个年度第四，Alpine最应该感谢的人不是他们自己，而是里卡多。

甚至可以说今年Alpine的年度第四，有80%的功劳都要归功于迈凯伦的里卡多。

因为他这个赛季是真在赛道上摸鱼啊。

一个赛季，他与队友之间的积分差距能达到恐怖的74分，但凡里卡多在这个赛季的任意一场比赛多拿个6分，这个赛季的迈凯伦再怎么菜都能保住年度车队第四的排名和去年一样。

也难怪迈凯伦不想留里卡多，像送瘟神似的，提前给了一年的工资，将里卡多给送走了。

不过里卡多毕竟是从红牛出来的车手，所以里卡多提前离职之后在23年之前就已经提前宣布加入红牛了。

不过里卡多并没有拿到红牛或者小红牛的车手席位，而是成为了红牛车队的试车手，同时也因为里卡多本身的人气原因，里卡多也负责参加红牛车队的营销活动。很大程度上减少了维斯塔潘和佩雷兹两人的营销活动负担能将更多的时间用在赛道上。

除了迈凯伦之外，后方的车队这个赛季的排名就相对比较正常了，没有什么车队出现在了不属于他们的位置。

至于今年排名第六的阿尔法罗密欧……他们确实是地球组的第一，这个没得说。

主要还是瓦塞尔有本事，让Kimi坐了一个赛季的牢，将2022赛季的赛车轻量化做到了极致，所有的资金都用于研发2022赛季的地效赛车，也因此赛季初期的博塔斯甚至可以去与前排车手争夺领奖台。

但是阿罗本身研发能力不足的问题也在比赛后期逐渐暴露，拿分除了靠周冠宇和博塔斯的发挥之外，更多的还是靠着运气。

其他车队的车手退赛了他们就可以混水摸鱼拿到积分。

但至少法拉利一系车队经常犯的毛病，这个赛季阿罗算的很少，换胎虽然慢，但是稳定，车队的进站换胎策略也还算是让人眼前一亮，也没有什么大的失误。

而上面这些也是2022赛季的最终排名了，不出意外的话，是不会发生其他的改动了。

时间到了这里，赛后的颁奖环节也结束了。

尽管红牛的维斯塔潘有些可惜地错失了车手总冠军，但是拿到车队总冠军之后还是给了红牛车队所有人一记强心针。

至少忙活了一年，也算是有所收获。

红牛车队的所有人都举起了自己手中的香槟，遥遥敬向领奖台上方的维斯塔潘和佩雷兹，感谢两位车手今年为车队的付出，也感谢今年为车队不懈努力的自己。

可以想象，接下来的红牛车队肯定会大肆庆祝一番了。