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511：巴林开赛（6K，还请更新2/2）（第3页）

在长焦镜头的拍摄下，正在观看练习赛直播的观众甚至可以一根根的数清楚秦淼的眼睫毛数量。

“秦淼，我们中国的F1车手，F1历史上最年轻的两冠王。”看着出现在显示器之中的秦淼，解说们也是感慨万分。

“今年秦淼他们的赛车性能听说不错？新闻发布会的时候秦淼说过，今年他们的车比起去年来说整体特性都很适合两位车手的驾驶风格。”

“希望秦淼他们这个赛季可以再次拿到冠军吧。”

……

而现场的摄影师除了拿镜头对着两届世界冠军拍了一阵之外，更多的镜头都用在了梅奔的W14身上。

毕竟此时的W14与冬测那段时间的W14有着很大的区别，特别是外观上，很多地方都有了十分明显的改变。

甚至不只是这个负责转播的摄影师，像是红牛，法拉利这些车队也派了不少人专门过来研究梅奔这个赛季的赛车气动设计。

只不过他们可以穿着FIA的马甲，手里拿着摄影机，活脱脱一个专业摄影师打扮。

而这个时候梅奔一意孤行走零侧箱设计思路的优势就体现出来了。

因为W14很多的气动设计都是根据零侧箱的特性来设计的，就算法拉利和红牛的人看懂了梅奔的设计师这么设计这个部件的原因和想法，也能理解这么设计的作用，但他们也没办法立刻拿过去用。

就好像是一边用着Windows系统，而另外一边用着Linux系统。

同样都是一个程序，但是Windows系统上的程序没有经过解码和重新编译之后是不能搬到Linux系统上用的。

不过他们这么观察，肯定多多少少是能够拿到一些他们原本不知道的情报的。

例如他们知道了这个赛季梅奔赛车的直道会特别快。

当然了，具体能有多快他们现在还没有一个明确的答案就是了。

赛场上，练习赛开始了之后，秦淼也没有在车队P房内赖着不走，第一时间就将W14开了出去。

刚刚出维修区的时候因为有限速，秦淼也没有一个明确的感觉。

但是从维修区入口出来，解除了限速并且秦淼开始地板油加速之后，秦淼立刻就感觉到了不同。

这个赛季的W14加速能力明显要比W13B更强了一些。

并且整个加速过程都是要比W13B强的。