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第77章（第3页）

说得更透彻一些，今天的新加坡上只有两台车在竞争，就是阿瑞斯双车。

5号弯出来到7号弯，双车几乎完全释放性能，他们已经完全不考虑余量和轮胎寿命，回到了最初的状态。

伊瑞森开始回答其他人在线上的问题：“我们现在放弃所有计划，按照车手们的轮胎衰竭程度先后进站。这一站我们必须放弃了，让他们free push吧。”

肖恩·凯伦默默闭了闭眼，他强忍着在胸口画十字的冲动——因为他在摇摆，有那么几个瞬间，他不知道自己该向着车队还是向着自己的车手。

第67章 车厢顶的“door”灯……

“哇哦~他们在干什么？”提问的人是克蒙维尔车队将在收官战前上任领队的鲁特·李。

鲁特·李当年被老程挖去克蒙维尔，他所看重的并非首席研发工程师兼赛车设计师这个职位，而是在车队里有更高的话语权，以及受到尊重。

这两项需求就是老程选中他的重要原因，像他这样的工程师对于钱财名利已经看淡，真正的实权和地位方能满足他。

加之现任领队伯纳德多年来在车队成绩方面收效甚微，鲁特·李取而代之并不让人意外。此时他这么问阿瑞斯双车的情况，其实是困惑大于惊讶——

怎么回事，连伊瑞森那种程度的领队都管理不了这两个人吗？

他们以前在克蒙维尔不这样呀？

所以他们在干什么？

在一旁的克劳斯哑口无言，他也看不懂了，支支吾吾：“他们……他们在比赛？”

鲁特·李转头过来，一脸无语。

原计划科洛尔和程烛心两人至少要撑到32圈的黄胎在第28圈已经几乎耗尽，两人的圈速同步往下掉，科洛尔的左前轮出现了明显的白斑，程烛心的稳定性也不太妙。

赛车的平衡是一种精妙的配比。

所有人都知道，车越跑、燃油越消耗、车越轻。车队会根据模拟数据中车身的重量来调配轮胎，包括但不限于胎压、轮胎倾斜角度、悬挂软硬配置。