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第三十六章联合航空（第1页）

1983年7月31日，貔子窝机场

貔子窝机场位于大黑山脚下，是曾经关东军的轰炸机基地，用来辐射黄渤海区域，只不过这里是土质跑道，对喷气式战斗机的伤害不小，所以建国后一直都是作为备用机场使用的，如果不出意外的话，明年这个时候机场就要被撤销了，到新世纪也就只能看到几个残破飞机窝了。

可是现在这座只剩下一个勤务班驻守的机场上却是停放着五架飞机，四架图104B客机，一架L2D运输机，没错，王跃这两次搞到的飞机都被存放在这里，别看图104是客机，可这玩意儿骨子里就是轰炸机，具备在野战机场起飞的能力，像貔子窝机场这样的三合土夯制场地更是一点问题都没有。

王跃在阿列克谢这次过来前都没想过自己会搞到这么多的飞机，所以只好在即改变自己的计划，在运十3号机完成组装前边开始插手民航，可就以自己的身份和所作所为想要走正规渠道插手民航根本就是痴人说梦，所以他便走了一个迂回，通过陈志国找到了那位大姐，然后搭上了空军的关系，提出和空军一起组建一家航空公司，涉足民用航空市场。

一直为军费问题难受的空军自然不会将送上门的钱推出去，于是联合航空便提前出世了，空军方面出人员、场地、航线，王跃这边出资金、飞机，联合组建民营航空公司，双方分享利润，如果空军分得的净利润不足五百万人民币/年，银海县评剧团便需要自掏腰包补齐这五百万。

为了淡化联合航空的军方背景，军方派出的管理人员只是担任公司的副经理，而联合航空的总经理则由王跃来兼着，目前的联合航空公司仅仅拥有这五架飞机和貔子窝机场，很是上不得台面，以至于民航方面都没有做任何小动作便批准了这个公司，就连一直对王跃不满的申X长都毫不在意，航空这玩意儿可不是一个小小的评剧团能玩的，等航空公司抽干了资金，王跃也就不能继续搞事了，至于那个3号机，爱组装就组装吧，翻不起浪花来。

“老唐，明天咱们飞魔都有问题吗？”站在一架图104B客机的机舱里，王跃不禁一阵感慨，这架飞机除了是喷气式的以外，哪儿哪儿都比不上之前那架L2D运输机，特别是这个做工，兼职就是粗糙，可就是这样一架飞机，联盟工程师们居然给它塞了一百个座位，让其变成了一架可以和波音707竞争的客机。

可以说这架飞机本身就是一个奇迹，一个系统整合的奇迹，这架飞机上的所有技术我们都有，所有的零部件我们都能生产，质量可能还更好，可是我们却组装不出这东西，就算是造出来，性能估计也比不上原版的。

“没有问题，这飞机和咱们的轰六差不多，保养和维护都简单，随时都可以投入使用。”说话的是联航副总唐斌，某飞行团团长，这几年因为高血压无法驾驶战斗机，所以才来了新组建的联航当副总经理，他和王跃都是军人出身，很快便熟络了起来。

“那就落实航线和联络马老他们吧，明天我们去看看3号机的组装工作。”在被爱丁堡电视节提名前，王跃对运十3号机的一直都不太过问的，可现在不一样了，因为他特别想要乘坐自己国家的飞机去爱丁堡。

“老王，你真的想要做运十去爱丁堡？可运十没有欧共体（这会儿还没有欧盟）的适航证啊？”探病眉头轻蹙，用还在试验阶段的新飞机飞不列颠，这事儿不管怎么看都不靠谱。

“没事儿，走私人包机的程序一样可以飞，说白了就是没有那么方便罢了，看吧，我这次去就要解决这个问题，适航证，发动机，咱们一次性解决。”王跃笑了笑，适航证说白了就是利益交换而已，只要民航这边争气一些，用市场换两张适航证还是没问题的，不过，这一切的前提都是自己有其他的选择。