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第19章 装完了，明天试车（第1页）

陈衡把所有零件摆在地上。

主轴、进给箱、丝杠、电机、齿轮组、轴承、螺栓。零件排了两排，占了小半间库房的地面。手电筒立在旁边的木箱上，光柱打在天花板上，反射下来，勉强照亮这一片。

一地的零件，每一个都是他自己修的，或者改的，或者造的。

现在要把它们装回去。

他蹲下来，从零件堆里拿起主轴。主轴沉，一米长的合金钢棒，单手拿不住，得两只手端着。轴承位在光线下泛着银白色，表面光洁，看不出是镀铬层磨出来的。

他掂了掂主轴，在手里翻了个面，检查另一侧的轴肩。轴肩没问题，过渡圆角还在，没有裂纹。

先装主轴。

主轴箱已经清理干净了，里面的齿轮组装好了，就等主轴穿进去。

他把主轴从主轴箱前端往里送。主轴穿过前轴承座，穿过齿轮组，一直送到后轴承座。

卡住了。

后轴承座的孔和主轴对不上。偏了，偏了大概零点几毫米。

肉眼看不出来，但手能感觉到——主轴往里推的时候，有一股阻力从侧面顶过来，不是摩擦力，是硬碰硬的顶。

陈衡停下来，把主轴退出来一点，换个角度，再送。

还是卡。

他退出主轴，蹲下来想了一会儿。主轴箱是铸铁的，用了十几年，铸铁会变形，哪怕只变形零点几毫米，轴承座的孔就会偏。出厂的时候前后轴承座是一刀镗出来的，同轴度没问题。现在变形了，同轴度就不保证了。

硬塞肯定不行，会把轴承座挤裂。

他从书包里掏出一根铜棒。铜棒是他自己做的，用废铜管锯下来一截，一头磨平，一头磨圆。铜比钢软，用铜棒敲主轴不会在轴面上留坑。这是老师傅的做法——他在车间里看过，装轴的时候从来不用铁锤，都用铜棒。

铜棒抵在主轴尾端。

轻敲。