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405 出租车车牌很值钱的（第5页）

不过让楚向前迟疑的是，九龙巴士早在1921年就成立了，各个股东基本上也都是华人。

这些家族在港岛存在多年，自己忽然抢他们的产业，好像真没必要。

一则树敌、二来能投资的地方很多，没必要抢人家的产业。

三则，对港岛的华人商人来说，英国佬才是最大的绊脚石。

联合起来，肯定比自己内斗要好。

但仔细想想，联合起来很难，没自己人打自己人就算好了的。

但就算这样，楚向前也不愿意做挑起华商内斗的始作俑者。

而且几十年后九龙巴士市值最高，好像也就是三百亿港币上下。

花几百万入股，拿到10%，还不如直接成立家出租车公司。

将来一个出租车牌照，就值七百万港币。

就算只能在新界运营的绿牌出租车，一张牌照也值500万。

而且80年代出，港岛红牌出租车牌，就已经50万港币一张了。

在当时足以买下一套千尺套房。当然，想在湾仔、中环、铜锣湾买，基本上不可能。

但这年头花一两百万港币，能买到三四百辆轿车。

以300辆来算，80年代已经是4500万，新千年后则是21亿港币。

要是再买地建维修中心，检测中心、车库。

光是地皮的价值，未来或许就值大几十亿，甚至一两百亿。

怎么算也比介入人家的公司，和股东们勾心斗角要安心，赚的也更多。

以自己的关系，开一家新的出租车公司，不要太容易。