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第三十七章 通往乌兰巴托的铁路（第2页）

时间已到十一月底，按驻华外交官的统计，今年中国钢铁产量将突破一千万吨大关，且在吞下日本后，明年产量将猛增到一千五百万吨。

中国以日本国内地域狭窄，资源贫乏为理由，将“明治维新”几十年培养的工业朝大陆搬。日本人还觉着理所应当，只恨不能集体搬家。

英美花了整整七年时间，投入几十亿英镑美元的贷款，耗费巨量人力物力扶持日本，一眨眼所有成果就为中国做嫁衣。

八幡制铁，吴港造船，川崎航空，三菱重工，数百家日企将在中国建立分厂，乃至整体搬迁。百万级产业工人被中国吸纳，用于扩产扩建。

欧美在惊讶之余，更加看好中国的国债。连带日本国债也总算恢复“理性价位”，却已经有价无市。

“圣光”治理下的中国一直缺工业人才，第一批九年义务教育的学生大部分还在读初高中。每年国内国外毕业的理工科大学生不过万把人，质量还良莠不齐。

现在么，日本跌到，中国吃饱。用不了三五年，其工业规模就会翻倍。英法美还不觉着，俄国就压力山大了。

普大帝现在是沙俄首都的市长，天天为中国的崛起发愁。一大早被《生意人报》搅的心情大坏，更让他坐立不安的消息又来了。

中国的“帝都至乌兰巴托”铁路已经修到了塞音山达，距离乌兰巴托不到五百公里，预计1918年绝对可以修通。

这消息犹如暴击，让普大帝如坐针毡。

因为外蒙古的乌兰巴托距离贝加尔湖只有四百多公里，而关系远东命运的西伯利亚大铁路就从贝加尔湖南段通过。

这条铁路如果修通，中国军队想要切断俄罗斯东西两端就容易多了。整个东西伯利亚将不再安全。

普大帝不想坐视中国把铁路修通，却又不敢在国内局势紧张的情况下搞两线作战。他感觉自己就像坐在火药桶上，随时可能被炸飞。

就在年末的严寒下，一列火车从帝都出发，哐当哐当的经过张家口向北开到塞音山达的铁路工地。其车头是电力传动的内燃机车，启动力矩大，适合重载。

列车抵达塞音山达已是深夜，车头的大灯将临时车站照的雪亮。在漫天风雪中，“京乌铁路”总工程师詹天佑从车厢走下，踩着吱吱嘎嘎的积雪靠近工地。

“哎呀，这地方建设的不错嘛。”

工地上有成排的简易楼，也不缺煤。锅炉房全天提供热水，高压蒸汽带动三千马力蒸汽轮机发电，十万伏变电站给周围十公里范围进行供电。

大漠深处因此出现一座小镇。

詹天佑抵达时，夜班工人正在干活。两部铺轨车预先装好枕木和铁轨，轮流开出去铺设轨道。

几公里外，还有一批工人在风雪和碘钨灯下修整路基，确保工程进度快速进行。