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第74章（第2页）

按道理说，他从栃木回群马，都需要用到几个小时。

要从栃木走关越高速返回东京的话，耗时只可能更久才对。

那位自称前野信的经理立马帮忙解答：“PI系统和录像资料都是通过网络传输的，而不用等勘察人员回到总部……”

前野信在富士迅速道队的管理团队中，其实已经算是中层的存在了。

藤原拓海驾驶着东堂商会的那部EK-9展示车的资料，一被传输回总部，当场就被送去高层进行分析。

对于这样的流程，前段时间到处去其他车队挖精英车手的富士迅速道队，当然是毫不陌生的。

在这场试跑之前，藤原拓海不仅是由曾被车队邀请过多次的高桥凉介的引荐来的，并且他们连续两次派出去的勘察员，也都对86的跑法印象深刻。

关于他的试跑资料，优先度被毫无疑问地提到了最高级，最先被取去解析，看是否值得进一步挖掘。

在录像播放之前，所有人都以放松的姿态坐着，还有余心与彼此闲聊。

他们满心以为，这只是又一名崭露头角、颇有潜力的新秀而已。

但录像才播放了两分钟，试跑还没正式开始时，他们的心态就变了。

这名叫藤原拓海的车手，年纪的确是惊人的轻。

但从他坐进第一次驾驶的车里后，有条不紊且效率奇高地进行着各项检查时，根本没有年轻人不可避免的稚嫩和生疏，而轻松自若得像是一名身经百战的老将。

“他的领航员竟然也是新手吗？”

在最初的简短对话里，很快有人察觉出了端倪，不禁诧异地问了出声。

“太乱来了。也就是运气好，才没有出事故吧。”

不少人皱起了眉头。

然而比起直接让朋友担任领航员的鲁莽行为，更让人无法置信的，是藤原拓海接下来所展现的车技。

不论是对line的选择，还是对车况的掌控力，都精湛纯熟得不可思议。

绝对称不上‘好操作’的EK-9，在他的操控下服服帖帖，将优越性能展现得淋漓尽致。

这种被称为神技也丝毫不会夸张的完美车技，让所有人都不自觉地屏住了呼吸，看得目不转睛。