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第971章 微服私访（第1页）

僧多粥少，巧『妇』难为无米之炊。

耿大同会同几个部门负责人反复商讨，勉强将平台流动用车数量敲定在76辆，并出台一系列限制措施：

公务用车平台只接受出市申请，市县区活动仅限于市领导用车厅级领导干部

在保证市领导用车前提下，同级单位部门按申请用车先后顺序调试，不响应“重要『性』”和“特事特办”请求

除厅级领导外，其他人员申请用车必须两人含以上一人外出可先到公务用车平台报备，在可合并用车时派车在目的地相同的前提，公务用车平台有权合并派车

参加会议、培训、商务或接待活动均需向公务用车平台提供书面证明

凡出外超过两天的活动，公务用车当天返回不在当地等待，回途车辆另行申请

因公务平台车辆调度问题无法正常出行的，可据实报销相应费用。

最后一条在市长办公会研究时被方晟砍掉，理由是人人依赖公务用车，车贴干什么用？平台调度问题属于不可抗拒因素，费用不能由财政买单！

副市长们均无意见。

公务用车平台属于正府办下辖中心，有这层关系涉及市长们用车谁敢打官腔？

方案提交常委会也无异议，因为耿大同暗示常委们基本人手一辆且驾驶员相对固定，也不用遵守两天以上当日返回的规定，譬如送外地干部回省城，驾驶员可以从周五呆到周一，住宿费全报，以保证双休日期间领导用车。

待遇优惠到让常委们不相信居然通过方晟的把关。

大家都知道方晟喜欢自己开车，出远门还有两个形影不离的保镖，公务用车对他来说形如鸡肋。

他满可以利用公车事件为难一下苗彰荣，然而非但没有还惠及其他常委，让窦康、成槿芳等人颇为奇怪。

方案本身似乎挑不出『毛』病，只有茅少峰嘀咕了一句：

“银山剔除四部四办自留车辆，公务用车平台尚有九百多辆，这儿总共才这点儿够用吗？”

耿大同辩道：“经济规模和发达程度没法比啊。”

窦康等人懒得答腔，暗想反正确保咱们这些人用车，考虑太多干嘛？