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第451章（第2页）

一周后。

蔡师傅就搬进了羊城西关的一栋独院之中。

刀爷开出的条件是，包吃住，每个月有五百元的工资，聘用时间为一年。

一年就能挣近六千块？

不是天价工资，是什么！

让蔡师傅义无反顾答应给刀爷干私活的原因还有一个，那就是他对做船模的活儿很有信心。

古代造船前，都会先制作一艘船模。

船模的形状、结构、装饰、选材、制作程序和方法与造真船无异，再根据等比例放大后的尺寸造船。

这种技艺被称为古船船模营造技艺，曾广泛应用在传统木帆船建造上，至少已有上千年的历史。

父子几人之前工作的船厂，造的可不就是木质帆船么！

在老蔡家，建模就属于一种技艺传承。

“蔡师傅，要说对古船的历史我还能知晓一二，但选什么样的船型建模我可就是外行了，不知道你有什么好建议？”

说道专业领域，蔡师傅一反初见时的腼腆，他在自己的专业领域侃侃而谈：

“承蒙刀爷看得起，广式古船里款式有名有姓的不少，要论在海上实用性强的我推荐的型号是，三桅古式风帆海船。

它的船型和大多广船特征一样，都是头尖体长，上宽下窄，船体采用了水密隔舱的技术。

造船的木料，一般都是用产于东南亚的铁力木。

铁力木具有质重坚韧、耐磨损、耐腐蚀、不易变形、抗虫蛀等特点，唯一的缺点就是成本高，优点是有这样的铁骨后，更耐用且适合远航。”

蔡师傅不仅是个古式帆船的百事通，在介绍的同时，十来分钟时间就把他重点推荐的三桅古式风帆海船，给画了出来。

这是一种一桅多帆，而且帆宽大于船宽，不需要机械动力，完全依赖风力行驶的帆船。

同时也是清后期船帆面积最大的船。

蔡师傅指着船图继续道：

“想要实物按照一定比例百分之百还原，从船主体的龙骨组装、甲板制作、安装两侧的船舷和护舷木就不是一个小工程。

此外还有绳索、帆具、桅杆、滑轮、栏杆、舷梯等数以千计的零部件安装......”

原来人家这里面的工种，还涉及了木工、钳工、车工、漆工，甚至是微雕和针线活儿。

其中最费时间的就是打磨抛光，几乎要占船模制作总时长的三分之一或一大半。

刀爷听了一个大概后也能明白其中的工作量，建议他再请一些人来打下手。

“我一个月再付三百块的小工杂费给你们，请谁，请多少人干活儿由你们说了算。”

蔡师傅从善如流，他本着肥水不流外人田的原则，推荐起自家的三哥哥来。