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第十二节　配套设施（第1页）

“没什么用嘛，要么运人？效率也不是很高。这车最多装10人吧？”文德嗣不大满意。

“可以作为武装巡逻车！”魏爱文说，“四面安装装甲，上面再装上机关枪什么的――”

“等把轨道铺到博铺再说吧。”

“这里有硬化道路作为基础的，要铺到博铺就得用枕木，正式铺轨道了。”

“干脆就铺么！反正都是1435mm轨距，不存在重复建设的浪费问题。”

“这事就缓缓吧，要铺也没这么多的钢铁。博铺厂区里还有一二公里轨道要铺呢――冶金和重化工都少不了重物搬运的。”马千瞩摇摇头，他心里很清楚，库存的生铁、熟铁和钢材，到昨天为止已经只剩下不到20吨了，一般工业生产还能应付。从广东运来的生铁得再过一周才到货。手里没铁矿，心里发慌啊。老靠着海上进口――现在他比谁都能体会当年日本人干吗憋着劲非要占东北了，哪怕都给打得稀里哗啦了还想抓着“满洲国”不放。

铁矿、高炉，这两样可是工业之本啊。下来要让远程勘探队进行专项勘探，马千瞩想着。

“这种自行动力我们还有改装套件。”李赤骑看到领导们对这种人力车兴趣不大，赶紧指挥人把东西装起来。在平板车上安装了两可折叠起倒的铁桅杆，进入轨道之后将桅杆竖立起来，同时拉起风帆――风帆是硬质的，便于收放。升起风帆后借助风力推进再辅助骑行，效率自然要比单纯的蹬车要大得多。

使用硬帆的好处是受风效率较高，而且升降非常容易，不需要索具，也没有操纵的要求，对于平车来上很实用。

“这还是初步的设计，我们请了学习流体力学的专业人员在进行测试，以便取得最佳的帆形，另外也想尝试下软帆的效率是否更好些。”

“软帆不用试就知道不行。”文德嗣对硬帆软帆的优缺点了然在胸，“光索具问题你就搞不定，难道这四个人还要操作索具？”

“这倒没想过。”

“临高的风力资源倒是挺丰富，就是用来驱动平车还是不大可靠。有可靠点的动力系统没？”

“有，这是柴油机动力的，试验型用的是常柴的单缸发动机，用来牵引平车效果不错。”李赤骑指着最远处的一台。一台常柴单缸发动机横置在平车的尾部，有简单的变速箱和操纵杆、刹车，还有一个挂架，据李赤骑说是用来挂灯笼的――灯泡现在属于“一级工业物资”，属于短时间内无法制造的产品。

“要是蒸汽机能够小型化，也可以装蒸汽机，只要把车架的强度提高一些就可以。现在的材料还差了一些。”

“那不还得挂煤水车，干脆造小火车得了。”文德嗣笑着说――在内心他也是个铁路党人。

“领导们觉得这些车辆怎么样？要不要增加些型号。”

“型号暂时就够了，把细节把握好一些。”文德嗣指点着，“比如你这个脚踏动力的，四个座位周边连个扶手都没有，还有柴油机、变速箱都是裸装，一点保护也没有，这就是细节问题，要多从人机工程方面去考虑――算了，还是找个专业人员来帮着看看吧。”

“那敢情好。”李赤骑说，“文总，听说执委会要从欧洲请工匠来？”

“有这个打算。”文德嗣楞了下，“你有什么工种要人？”

“有，有，最好给我找一制轮匠来，要不从广东给我找一个也行啊。”李赤骑为这事烦恼好久了，木材制轮是一门相当精深的手艺，临高这地方显然没人擅长。缴获的手推车的轮子制造得非常粗糙，甚至连圆率都不大对。李赤骑等人现在是自己做轮子，虽然质量不错，但是大概是工艺不得法的缘故，造一个轮子得好几天，产品也相当差。他们现在出品的车辆不少都用的是从另一个时空带来的橡胶手推车的轮子。

“好吧，这个我记得了。”文德嗣说。

“那最好了，要有足够的轮子，我就能暴马车海了。”李赤骑兴奋的说，又把他最近新造的几种马车的1:2模型拿给他们看。

李赤骑制作的几种模型，都是历史上非常成熟的18～19世纪的货运马车。有非常著名的苏格兰双轮车，这种车有长而大的车箱，但是本身非常轻巧，一匹马就能拉动。双轮运货车在短途运输的时侯车载可达1吨。

还有一种四轮运货马车，双马牵引，可运载3～4吨货物。李赤骑造的模型是林肯式箱式四轮车。它有一个深的矩形车体，四周的边板向上倾斜着伸出。这种车的结构非常简单，适合仿制。

“现在几条主要公路都在进行露面硬化，一旦完成之后，用四轮大马车运输物资就太方便了！交通史上质的飞跃！”