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烈日炎炎,热浪滚滚。
樱花叁菱重工车间内,机器轰鸣。
尽管大功率的工业风扇,呼呼的猛吹。
车间内,还提前放了一桶桶冰块降温。
跟随山本泉伊首相前来视察的加藤幸佐,还是感觉燥热难耐。
可是作为内阁房长官、山本泉伊精心栽培的接班人。
加藤幸佐自然再怎么难受,也只能强忍着。
“快点吧!快点结束吧!”
“在这车间里,转什么转呀?说什么说?”
“难道你来指导几句,他们就能加快速度吗?”
“就算机床干冒烟了,也已经追不上龙国人!”
难受却不能说的加藤幸佐,只能在心里暗暗吐槽。
前些天,全球多家知名媒体,都报道了一件重磅新闻。
龙国自主研制的c190客机,正式投入运营满一个月,交出了令人惊叹的成绩。
在这短短的一个月里,拥有三架该型客机的春华航空,几乎天天满勤,总共执行了354次飞行任务,平安运送旅客六万多人。
这一数据,对不了解航空的人来说,似乎没什么大不了的。
但稍有航空常识的人都知道,这样的满月成绩单,实在是太优秀了。
三架飞机,一个月飞了三百五十多个架次。
这意味着每架飞机,每天差不多飞了四个航段。
即便平均一个航段飞行两小时,四个航段就八小时了。
再加上飞机要上下旅客、要检修加油、要滑行、要等待……
这意味着每架飞机,每天的使用时长接近恐怖的十二个小时。
很多老牌航空公司,使用经典成熟的波音或空客的飞机,都不一定会如此高强度的使用。
可春华航空……
一家由旅行社投资组建的,龙国第一家的民营航空公司,也是第一家主打亲民廉价的公司,竟然就如此生猛!
尤其是c190是年初才刚拿证的新飞机啊!
单价高达好几亿的飞机,别人拿到手都心疼得跟宝贝似的,生怕飞太勤,折旧快。
可春华航空倒好,新飞机就一天飞四段,完全当‘空中拖拉机’似的使劲儿折腾。
新闻里报道了春华航空旗下一架c190客机,是如何当‘牛马’的。
早上6点30分,当很多人还没起床,当四大航空公司都还没有航班,机场并不繁忙的时候,这架飞机就已经滑出机位了。
因为机票相对其他航空公司便宜一些,所以这架飞机几乎满载,而历经两个半小时的飞行后,飞机降落在了深城国际机场。
旅客下飞机后,乘务组迅速打扫客舱,同时地勤人员完成飞机检修、燃料加注、行李装载等工作,上午10点20分搭载第二批旅客飞往西南的春城。
经过将近两个半小时的飞行,飞机降落春城,此时已经大约下午一点,而整备一个小时后,下午两点许又起飞向北,从春城飞往西蓉,大约四点过抵达。
在西蓉停留的时间会稍长,因为傍晚是进出港高峰,这种黄金时间段,春华航空显然没钱跟四大航竞争,所以到了晚上九点,才起飞回天海,夜里十一点抵达。
天还没亮就出发,快凌晨了才返回。
这哪儿还是飞机,分明就是牛马啊!
而如此不把飞机当宝贝,只当成纯粹的挣钱工具。
春华航空显然不仅是想挣钱想疯了,同时还对龙国商飞很有信心。
如此高强度的运营了一个月,三架飞机都没有出现任何故障,自然给春华航空省了不少钱。
而全经济舱又高上座率,起飞前能收行李超重费,飞行中还卖零食饮料盒饭小礼物,营业收入不少。
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