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251：梅奔还是阿斯顿马丁？（第3页）

可秦淼就是不想动，只想找个地方闲着。

而抛开秦淼的假期综合征不谈，此时距离夏休期结束之后的比利时大奖赛开始日期正好就是七天。

说比利时大奖赛可能不少刚刚入坑的观众不是很了解，说比利时大奖赛的赛道大家就知道了。

比利时大奖赛赛道的名字为斯帕，而这条赛道有一个极其著名的弯道，艾尔罗格弯。

就是那条高速的上坡全油门盲弯。

这个地方之所以经典，除了超高的过弯危险性之外，就是猛烈的海拔变化以及高速的全油门大角度弯道。

这些极具挑战性的元素全都融合到了这一个弯道之中，让无数的车手对这里趋之若鹜。

因为在这里跑过F2，所以秦淼对于斯帕这条赛道还算是熟悉。

技能的熟练度也在600多。

所以等秦淼从假期综合征的状态之中挣脱出来了之后，也开始在家里的模拟器上高强度刷起了这条赛道的熟练度。

而夏休期结束之前的这几天，秦淼也和梅奔车队工厂内的工作人员们一样，回到了自己平日里的工作状态之中。

值得一提的是，秦淼回到车队工厂之后，托托找到了秦淼聊起了秦淼车手合同的事情。

现在秦淼身上的合同还有两年半的时限，对于托托来说，这是他生涯为梅奔签下来的最划算的一份合同。

但是梅奔内部但凡了解秦淼合同的人都知道，现在秦淼身上的合同与他对梅奔做出的贡献完全不符。

工资太低了。

说句不好听的，尽管汉密尔顿拿到的工资比秦淼多了很多，但是在赛车研发这一点上，秦淼对于车队的贡献能甩汉密尔顿好几条街。

所以车队董事会这边就准备在这件事上补偿秦淼一下。

再加上秦淼这半个赛季在赛场上的表现足够亮眼，职业生涯的第一个赛季就可以在积分榜上稳压自己的队友七冠王汉密尔顿一头，尽管这里面有不少的运气成分，但是秦淼能做到这一切要说没有秦淼自身的实力因素就有些片面了。