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396：火车司机（6K，加更5/19）（第6页）

毕竟2022赛季，秦淼开了太多次火车，甚至整个摩纳哥站，秦淼就是靠着开火车拿下的分站赛冠军。

而这个时候，排在地球组最前面的汉密尔顿与前方赛恩斯之间的时间差距已经来到了6秒。

就在所有人都以为，这场比赛，两位梅奔车手将会因为内斗，会被前方的车手直接拉开超过1分钟的时间差距的时候。

第9圈，与前方维斯塔潘有4秒的时间差距，与后方的汉密尔顿更是差距来到6秒，赛道上基本上没有任何干扰项的赛恩斯却在T5冲出了赛道，直接跑到了T5的逃生通道里面。

不过等镜头切过去的时候，观众才发现赛恩斯的赛车是因为引擎的原因，直接在出弯的时候失去了所有动力。

没办法，赛恩斯只能退赛了。

不过因为赛恩斯退赛的位置就在赛道的出口，而且赛道上也没有赛车碎片，所以赛会只是出动了黄旗，并没有出动安全车。

黄旗了，并且这个时候，前排的车手刚好就到了T17，T18这些地方。

前面不远处，就是维修区入口。

所以不出意外地，大部分车手这个时候都选择了进站换胎。

这里面自然也包括秦淼。

梅奔这次直接采用了双车进站。

秦淼和汉密尔顿两人都进站了之后，他俩因为缠斗，后方堆积起来的DRS小火车也彻底维持不下去了，秦淼这个火车司机原地下岗。

这次秦淼的换胎时间倒是不长，只有2.7秒，但是等到汉密尔顿换胎，再开进换胎的位置，花了秦淼2秒的时间。

所以等秦淼从维修区出来之后，本来在汉密尔顿身后DRS区之中的秦淼与汉密尔顿的时间差距来到了3秒。

不过比赛到了这里之后，秦淼的进站策略已经全部完成了，接下来的比赛秦淼用一套全新的硬胎是可以直接跑完的。

这个挑战对于其他车手来说可能还会有点难度，甚至车速可能都会受到很大的影响，但是这可是秦淼。

倍耐力研究了2021年一个赛季都没研究明白的狠人。

而以汉密尔顿他们这些这个时候进站的车手保胎能力来说，这场比赛他们还是需要进一次站换胎。

接下来，比赛就进入了巡航状态，而秦淼的轮胎温度上来了之后，就是在队伍的后方开始不断超越前车。

第15圈，超越了没怎么防守秦淼的汉密尔顿。