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409：法拉利：我转运了？（6K，加更12/19）（第6页）

但是这个赛季梅奔赛车的性能明显比不上法拉利和红牛。

秦淼之所以能出现在这个地方还是靠着秦淼逆天的轮胎管理能力。

所以想要超越维斯塔潘的话，赛道上的难度比较大，只能靠under cut。

想明白了这点之后秦淼主动取消了自己挂在勒克莱尔身上的技能，并且稍微拉大了一点自己与勒克莱尔之间的时间差距，将这个时间差距控制在0.8-1.1秒的范围之内。

只要进入DRS监测点之前追到勒克莱尔身后1秒以内就行。

勒克莱尔这边本来都已经准备将更多的注意力放在自己身后的秦淼身上了，可不知道为什么，突然就感觉自己身上的压力一轻，身后的秦淼也稍微拉开了一点与自己的位置差距。

尽管不知道秦淼是不是赛车遇到了什么问题，或者其他什么的，但是勒克莱尔还是知道，不管秦淼因为什么原因没继续给自己施压了。

但是自己当前的首要目标还是跟住前方的维斯塔潘，并且尝试将那该死的第一抢到手里。

不过因为秦淼前期对勒克莱尔的进攻，等勒克莱尔追到维斯塔潘，并且开始对维斯塔潘发起进攻的时候，已经是第10圈了。

当然了，尽管秦淼前方的两位车手已经打起来了，但是秦淼此时却没有在两位车手缠斗的时候捡漏的能力。

因为秦淼此时的这套软胎衰竭速度比秦淼和梅奔车队想象的都要快。

此时就算前方的两台赛车在不断地进行攻防，秦淼能做的也就只是勉强跟在勒克莱尔身后1.3秒的位置保证自己不被拉开。

又在赛道上坚持了两圈之后，秦淼才最终在车队的要求下进站换胎。

这次秦淼进站换胎换上的是一套全新的中性胎，并且车队的换胎工还给秦淼上了一点强度，这次换胎总用时3.4秒。

右后轮换胎工第一次换胎的时候没能将轮胎给取下来。

但好在这次换胎也就只有这一次失误，而且耽误的时间也不算多，只有1秒。

最关键的是车队将秦淼叫回来的时候，秦淼后方的窗口很宽裕，等秦淼出来之后并没有损失更多的位置。

出来之后的秦淼落到了第8的位置，前面是米克舒马赫和马格努森，后面就是周冠宇。

今天这场比赛，周冠宇的表现也极其地优秀。