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416：谁都有状态好的时候（第4页）

毕竟人情这个东西就是你帮我，我帮你然后建立起来的。

Q3的第一个飞行圈，就是秦淼帮汉密尔顿拉了一段尾流。

之所以选择秦淼在前面也没别的理由，梅奔的两位车手在心态方面阈值很高，简而言之就是大心脏。

汉密尔顿是因为这么多年的比赛跑下来，心态已经锻炼出来了。

而秦淼则是天生的大心脏，他在赛道上虽然也有情绪化的时候，但是他的驾驶风格就从来都没有变过，一直都很稳健，整个F1职业生涯就没有出现过任何因为过于紧张而导致的失误。

F2那次不算。

赛道上，除了梅奔之外，法拉利这边的两人也都在为队友拉尾流。

不过两支车队的拉尾流也不尽相同。

这场比赛的赛恩斯虽然进入了Q3，但是他这场比赛更换了超出规则限制数量的引擎，就算排位赛阶段的赛恩斯最终获得了排位赛的杆位，正赛阶段的赛恩斯也会被罚到队尾起步。

所以进入了Q3之后，赛恩斯这边也没有回到车队P房内休整，整个Q3期间赛恩斯都在赛道上帮勒克莱尔拉尾流。

足足拉了三次。

而秦淼和汉密尔顿都是相互为对方拉了一次尾流。

比起秦淼和汉密尔顿，有着更多试错空间的勒克莱尔这场排位赛的表现不可谓不好。

最终Q3停表之前的最后一圈，勒克莱尔以1:30.872的成绩拿到了Q3排位赛的杆位。

而勒克莱尔的这个成绩比维斯塔潘快了足足0.3秒。

获得杆位的勒克莱尔开心地在车队TR之中欢呼着：“Let's gooooooo!”

法拉利这么干，确实没有任何的心理负担，毕竟塞恩斯帮不帮勒克莱尔拉尾流赛恩斯明天的起步位置都已经注定。

而梅奔这边则是因为两位车手之间的关系缓和，并且两人之前也有过相互在不同的赛道互帮拉尾流的行为，所以这场比赛梅奔让两人相互拉尾流也还算是正常。

但是红牛这边就不行了，一方面迫于外界，也就是梅奔给红牛带来的压力，此时两支车队的积分差距连十分都不到了，如果牺牲了佩雷兹的排位赛，梅奔很有可能在夏休期之前就在积分榜上超越红牛来到车队积分榜第一。

另外就是，红牛还需要考虑佩雷兹的心情。