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433：在法拉利，你可以不活，但不能没活（还请假更新2/2）（第8页）

赛道上黄旗取消。

而在这期间，一直都追不上前方秦淼的勒克莱尔进站换上了硬胎。

此时距离比赛结束还有26圈，勒克莱尔这个时候进站换上硬胎，属于变向的放弃了今天的这场比赛。

同一圈，角田又进了一次站，应该是担心赛车真的有什么问题，毕竟有些时候，车手的第一感觉确实是要比赛车的遥测数据来得更靠谱的。

角田在车队维修区里更换了一套轮胎，又在车队技师的帮助之下重新固定了一下安全带，最后才被车队放出来。

不过才刚刚从维修区出来，角田裕毅就又在车队TR之中报告：“不对，不对，还是有问题，我感觉赛车的刹车盘已经裂了。”

最终在车队的指示之下，角田还是将自己的赛车停在赛道的草坪上退赛了。

与第一次停车的地方不一样，这次角田停车的位置刚好就在马修出口。

可尽管如此，角田赛车距离赛道也就只有一米不到，所以看到了转播给出来的画面之后，弗兰奇第一时间通过车队TR询问秦淼：“秦淼，我们预计赛会会给出安全车，现在你感觉轮胎状态怎么样？需要进站换轮胎吗？”

此时秦淼的轮胎储备之中还有一套全新的软胎以及一套全新的中性胎，这个时候进站换胎绝对是一笔稳赚不赔的买卖，而且此时距离比赛结束还有24圈，再加上秦淼现在比起比赛刚开始的那时候赛车的燃油少了至少60KG，赛车的整体负载比起比赛刚开始的时候少了太多，一套软胎足够秦淼将接下来比赛的全程跑完了。

秦淼知道有可能出现安全车之后也有想过要进站。

不过赛会最终给出来的并不是安全车，而是虚拟安全车。

在出现安全车的情况下，进站换胎能够少损失12秒的时间，但是如果只是虚拟安全车的话，进站换胎可能也就只少损失6秒的时间。

再加上虚拟安全车期间并不会压缩前后车手之间的时间差距，再加上秦淼感觉今天自己在赛道上的速度也还可以，所以权衡了一番之后，秦淼并没有选择进站换胎，而是留在了赛道上。