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464：飞隆在天（6K，加更9/19）（第4页）

因为2021赛季规定了前车起步阶段后车的前鼻翼不可以越过前车的后轮，所以这次起步阶段秦淼T15就开始压车了，将安全车放开。

等秦淼和后方的所有车手缓慢行驶来到了T18的时候，梅兰德就已经驾驶着他的梅奔安全车回到了维修区之中。

而秦淼也是随便找了个地方，就在缓慢地出了T19之后开始提速。

毕竟秦淼的选位有些过于随意了，所以秦淼后方的维斯塔潘并没有被秦淼这突如其来的加速而干扰起步节奏。

后方的汉密尔顿，勒克莱尔他们也是一样。

然而就在所有人都以为，比赛会开始正常进行下去的时候。

比赛才刚刚重启，一圈都没跑完，DRS都没有打开。

赛道上又出现了一幕名场面。

阿隆索在T11出弯之后吸上了自己未来队友斯特罗尔的尾流，然后阿隆索就与少爷的赛车发生了碰撞，阿隆索的赛车直接被撞得飞了起来，车头高高抬起。

正常来说，如果是GT3赛车的话，发生了这种级别的翘头在加上DRS长直道的速度，这还是个下坡，阿隆索的赛车得直接飞起来，然后在空中来个180°旋转，头朝下狠狠的拍地上。

但是F1赛车堪称恐怖的气动效率以及下压力很快就将阿隆索的赛车重新拽回了地面。

而与阿隆索发生碰撞的阿斯顿马丁，后尾翼直接被整个掀开，左后轮表示自己自由了，然后就自己跑了。

最逆天的是，发生了这么大的事故之后，阿隆索的Alpine赛车就好像是从梅奔这里偷学了些什么东西一样，赛车的悬挂居然没出什么问题。

要知道阿隆索的赛车飞起来的时候左侧的轮胎可是与赛道左侧护栏撞了一下。

可就是这样，阿隆索的赛车屁事没有。

而且阿隆索的赛车这次碰撞之后就开始了拉力赛模式，下一秒就要失控的时候，阿隆索又强行将赛车给稳定下来了。

说真的，这一套操作下来，如果你把阿隆索放在他的赛车上重来一遍，他自己都不能做得比这更好了。

出了这么大的事故，赛会自然是又一次给出了安全车。

维修区通道里的梅兰德刚刚将自己的车停下，甚至都没来得及喝一口水休息一下，就又得开着自己的座驾上赛道了。