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465：梅奔：我也来整个活（6K，加更10/19）（第6页）

看所有的竞技比赛基本上都是这样，只要你代入进去了，将某一位车手的胜利或者车队的胜利看得十分地重要，看比赛就会特别地有乐趣和代入感，你的心情会随着场上的局势变化而不断地改变。

另外两位五星体育的解说此时也自然是手心冒汗，双眼紧盯转播屏幕：“秦淼这次进攻还是有不小机会的，秦淼的轮胎很新，追了这么久可能ERS电量不是很足了，但是秦淼有汉密尔顿的尾流可以吸。”

“汉密尔顿这边主动在DRS区中段就来到赛道中线防守了！秦淼的速度很快，这次超越还是有机会的！”莉宝此时解说的声音之中也满是激动。

而赛道上，秦淼发现汉密尔顿让开了赛道外线之后也猜到了汉密尔顿的防守方法，让自己走外线，他汉密尔顿则是内线晚刹车。

但是以秦淼的防守智商和判断能力来看，汉密尔顿的这种防守方式多少有些自欺欺人了，像是死前最后的挣扎，毫无意义。

自己与汉密尔顿的接近率太高了，这种状态下汉密尔顿想要把自己守下来几乎是不可能的。

此时的秦淼真可谓是信心满满，但就在秦淼满怀信心准备在直道上直接利用自己的软胎和ERS电量强吃汉密尔顿的时候。

秦淼突然发现，自己赛车方向盘上的ERS模式切换不了了。

秦淼方向盘上自己的ERS动力输出模式卡在了跑排位赛时的那个一圈之内根据系统的自动分配，将剩下的电量全部用完的模式，而不是超车的时候在最短的时间之内尽可能多地使用所有ERS电量的模式。

也因此本来秦淼可以在DRS末端的刹车点之前就完全将汉密尔顿超越的加速能力发挥不出来了。

秦淼在车里试了好几次，不管自己怎么转动方向盘左上方的棘轮，ERS的模式就卡在了这里动不了了。

因为秦淼转动棘轮的时候，能够清楚地感觉到棘轮内部齿轮转动时的疙瘩声，所以秦淼很直接地排除了方向盘遇到机械故障的可能性。

那就只有可能是软件层面的问题了，秦淼也知道这种意外的解决方法，无非就是重启方向盘。

但如果重启方向盘的话，从现在到DRS区结束，自己都没办法再次重启赛车了。

可以说此刻的秦淼就感觉自己被人架在了火上烤。

这种从天堂坠入地狱的感觉确实不好受。

刚刚还信心满满的秦淼，这一刻是多少有些慌了。

秦淼时不时地就回头看一眼后视镜，确定汉密尔顿与自己之间的距离，随时准备在自己超越汉密尔顿之后，就向着赛道中线变道，防止汉密尔顿在刹车点插入自己的内线。

但事与愿违，尽管梅奔赛车DRS的效率很高，但是汉密尔顿也知道秦淼追上自己之后，最有可能发起进攻的地方就在第2计时段DRS区，他也给自己的电池留了超过50%的电量，就是在这个时候使用的。

所以尽管没有DRS用，也没有吃到尾流，但是在ERS的释放上，汉密尔顿丝毫不怵秦淼。